全新莲花车型将于明年推出

莲花明年将推出一款全新的跑车，因为吉利旗下的莲花扩张开始结出硕果。

莲花汽车新任首席执行官菲尔·波帕姆证实，这款车型是吉利签署的五年计划的一部分。

新车型将基于经过大幅修改的现有莲花架构，并将出现在下一代Elise、Exige和Evora车型之前。一旦支撑它们的新架构被开发出来，它们将在大约三到四年内开始推出。

明年的新车型将保留莲花著名的驾驶动力，同时每天都比现有车型更实用、更可用，入口、出口、人体工程学和信息娱乐都得到了改进，这表明莲花埃沃拉最有可能成为其基础。根据波帕姆的说法，这是通往莲花跑车新时代的桥梁。“先有一辆车，然后是新的平台，”他说。

波帕姆最终将扩大莲花的产品组合，使其超越现有的跑车范围。这位捷豹路虎前高管和圣汐游艇老板尚未决定具体细节，但SUV是最有可能的结果。Autocar也知道，一款新的七位数电动超级跑车正在开发中，作为这款代号为Omega的莲花新时代的限量限量“光环”车型，尽管波帕姆尚未证实这一点。

波帕姆说，所有未来的莲花车型最终都将使用电气化，但具体采用什么形式尚未确定。“目前的重点是更换我们今天拥有的产品--跑车，”他说。很长一段时间以来，莲花一直没有看到需要什么。你需要一个长期计划、一个产品计划和一个锁定投资的商业计划。我们已经锁定了这一计划。

波帕姆表示，莲花还将寻求利用成为吉利这样一个资源丰富的大型集团的一部分所带来的“巨大机遇”。这包括“设计、工程和制造机会”，以及跑车以外的未来车型共享架构的可能性，以及调查其与丰田的发动机交易的未来，目前这项交易仍在和谐地进行。

在谈到与吉利有关的财务问题时，波帕姆表示：“我们谈论的不是数千万或数亿，而是数十亿美元。”

在谈到吉利可以扮演的更广泛角色时，他表示：“所有概念性工作和产品规划管理都将由莲花负责，但我们可以也将把包裹分包给吉利。

他们拥有大量的技术能力，在考文垂有一个设计工作室，在瑞典、德国和中国都有工程师。我们去年雇佣了150名工程师，今年将雇佣更多工程师，同时还将利用吉利的资源。

新跑车架构的早期开发工作现已开始，如果有更好的选择，该架构可能不一定保留现有的粘合和挤压铝基座。从一开始就会根据中国和北美的规定进行开发。

这家总部位于诺福克的公司已经在扩建Hethel总部，并批准了新建客户体验中心和博物馆的计划。莲花去年销售了1,630辆汽车，但Popham表示，产能约为5,000辆。Hethel仍将是莲花跑车的大本营，并将进行相关投资以改善设施。未来车型的生产，如SUV，将在其他地方进行。

波帕姆表示，除了跑车，只要莲花的所有车型都保留了该品牌的核心DNA，莲花就可以进入“许多”细分市场。他列举了保时捷作为如何发展的一个很好的例子。他说：“我们的驾驶动力、性能和重量不足的DNA在不同的细分市场意味着不同的东西，但我们将以它们在我们所在的细分市场中而闻名。”

波帕姆补充说，未来的跑车车型必须花更少的时间制造，生产成本更低，可重复性更强，因为“制造时间太高”，而零部件使用太多，成本也“太高”。这是架构长期处于生产状态的结果，也是莲花质量不稳定的一个原因。

波帕姆认为，为此，莲花跑车应该在价格上保持可接受的水平。他并不打算将其核心跑车的价位扩大到目前的范围之外。

问与答：莲花汽车首席执行官菲尔·波帕姆

你希望改变莲花的定位吗？

我们将用今天的DNA制造未来的汽车。他们将有相同的表现和处理，但将吸引更多的观众。我们现在进入的障碍是汽车的实用性，进出，日常使用，如人体工程学和连通性。他们会有所改进，但绝对会保持纯洁。

你如何重新聚焦莲花并帮助它成长？

我们将在品牌定位方面做很多工作：它是什么，它曾经是什么，它将是什么。这将推动我们在业务中所做的一切，最重要的是推动工程团队。驾驶体验是这一点的核心。我们将创造出最具活力的汽车，但要消除购买障碍。

莲花工程还会发挥作用吗？

他说：“我们有发展的意向。目前，这一比例约为15%。我们在发动机测试、轻量化和空气动力学方面拥有多个专业领域，这是对集团的补充。我们将为吉利做一些事情，但可以走出集团。它本身就是一个品牌，增加了可信度，同时也允许我们做行业外的事情。

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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。

在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。

马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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