现在，捷豹路虎比以往任何时候都更需要一条重要的新车型线，继去年的销售下滑和今天数千人失业的消息之后。
根据官方数据，捷豹在布拉米奇城堡生产的轿车系列是主要问题。
在去年7月至9月的三个月里，捷豹XE和捷豹XF的销量仅为7700辆和7400辆，而老化的捷豹XJ仅售出900辆，而捷豹F-PaceSUV的月销量约为700辆。
这相当于每月略高于6000辆。每年仅7.2万辆汽车的年产量解释了为什么两年前刚刚获得1亿GB投资的Castle Bromwich最近实行每周三天工作制。
更令人担忧的是，捷豹广受欢迎的F-Pace(索利赫尔制造)7月至9月的销量同比下降5800辆，至10300辆，与2017年同期相比。
捷豹E-Pace的销量正在攀升，捷豹i-Pace似乎表现良好，但可以肯定的是，捷豹的轿车系列不会经历第二次来袭，即使即将推出XE和XF整容。
传闻甚多的XJ EV被认为将于明年推出，但不太可能修补捷豹形状的捷豹汽车生产计划中的漏洞。
这就是新的防守者可以发挥作用的地方。虽然距离展厅还有至少一年的时间，但它很可能会支撑捷豹路虎未来的增长。根据去年秋天公布的财务文件，未来的捍卫者家族被视为路虎的第三大品牌支柱，仅次于路虎和路虎发现。
这款车的目标是将“越野专业技术”与“实用性、功能性和耐用性”结合起来。在福德推出阿斯顿马丁DB7四分之一个世纪后，这款车可能是人们寄予厚望的英国汽车伟大复兴系列中的最后一款。有消息称，新车的造型借鉴了最初的车型，但它离盲目复制还有很长一段路要走。价格将从40,000 GB起，这是第一款基于捷豹路虎全新MLA铝平台的车型。到现在为止还好。
但一个全新的复古系列肯定也存在风险，预计到2022年，这一系列汽车的年销量可能会达到10万辆。
首先，最初的防御者从来没有像丰田的陆地巡洋舰那样耐用。认真的越野司机会忍不住做出改变吗？
那些对Discovery 5(目前销量最小的LR机型)不太满意的冒险家庭会转而使用新的防守者吗？对于一家已经拥有13个不同车型家族的小型汽车制造商来说，另一个汽车家族会被证明走得太远了吗？
如果正如预期的那样，捷豹路虎在斯洛伐克的新工厂将生产防御者，那么在西米德兰兹郡可能会有相当大的争吵。Castle Bromwich的运力不到60%，看起来可能会有失业，雪上加霜的是，E-Pace和i-Pace也是在国外制造的。
毫无疑问，捷豹路虎已经上架了，后卫是隧道尽头的一盏明灯。但是，指望最后一批复兴的英国标志性汽车就能保证解决捷豹路虎的问题，那就错了。
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