在经历了动荡的18个月后，路虎将在今年秋天开启为期两年的极其重要的整合和扩张时期，这将定义该品牌未来十年的发展方向。
大部分活动将不仅与推出四款新车有关，还将增加其阵容中的电气化程度。尽管该品牌的纯电动汽车还需要几年时间--兄弟品牌捷豹(Jaguar)在这一细分市场处于领先地位--但从2019年末开始的所有新款路虎车型都将提供轻度混合动力或插电式混合动力传动系统选项，使其能够摆脱柴油车的困难。
也许在此期间最重要的补充将是全新的Mk5路虎，上面的Autocar设想了这款车，预计将于2021年推出。新旗舰的主流版本将是一款插电式混合动力车，基于一个名为MLA的全新铝平台。它的设计比目前的捷豹路虎铝制结构要轻得多，并可容纳传统发动机和/或电动驱动。
Autocar了解到，将会有一款全电动路虎5，但它的目标客户是城市用户，特别是东亚地区的用户。然而，预计绝大多数的销售将是插电式混合动力版本，这将结合新的直置六缸Ingenium发动机和双电动马达-一个辅助前轮，另一个驱动后桥。
路虎的工程师希望，新的架构和缩小的发动机尺寸相结合，将抵消电池组的重量，电池组将提供约40英里的纯电动驾驶。
轻度混合动力Range Rover 5将使用与即将推出的Range Rover Sports非常相似的设置，因此预计将有300-400马力的新Ingenium发动机版本，并配备48V电动增压和双涡卷涡轮增压。原本会被浪费的动能被收集并储存在一个小电池中，然后为发动机的电动增压提供动力。
这一电气化努力的结果是，捷豹路虎应该会在2021年轻松实现欧盟二氧化碳排放132G/公里的目标。这一目标没有沃尔沃的竞争对手103G/公里那么严格，因为捷豹路虎是一家规模较小的大型汽车制造商，在欧盟的销量不到30万辆。因此，英国政府成功地辩称，它在实现燃油经济性目标方面需要更大的回旋余地。
然而，欧盟制定的2025年(比2021年低15%)和2030年(比2030年低31%)的二氧化碳目标要繁重得多，而且不断扩张的捷豹路虎可能会失去减损，这使得从2024年开始大规模销售插电式混合动力车变得必不可少。这一次，捷豹路虎自信地站在了前面，准备推出新的MLA架构。
在阵容的其他地方，Autocar了解到路虎运动现在正在进行一次重大的中年混合动力车改造，作为对其持久吸引力的信任投票。销售仍然非常强劲，据信至少还需要三年时间才能更换。
在更远的地方，人们认为第一款面向全球的路虎电动汽车将是所谓的路虎，它将比其他路虎低得多，空气动力学也更强。
尽管捷豹路虎进行了新的“项目收费”削减成本的努力，但Autocar明白路虎仍在公司的车型周期计划中，将与保时捷的下一代电动Macan展开最激烈的竞争，并与下一代捷豹XJ结成姊妹车。
未来，基于MLA的Velar也可以以纯电动的形式提供，但下一代车型被认为还需要四年多的时间才能推出，目前仍处于规划阶段。
在较短的时间内，这位期待已久的后卫将于今年公之于众。它将以轻度混合动力车和插电式混合动力车的形式出售。Autocar明白，担心带有电动后桥的插电式防御器会在道路上受到损害是错误的。
电动马达从起步时提供最大扭矩，扭矩传递比传统驱动的后桥更具可控性，极大地改善了越野性能。
目前还没有关于纯电动版本的防守者的确切消息，但这仍然是一种可能性。然而，一辆带有35英里静音和零排放电动范围的插电式混合动力车在公路以外的地方可能和在市中心一样有用。
在不久的将来，新款路虎极光在完全重新设计的平台上滚动，并因其精致和平衡而受到好评，已经可以使用温和混合动力装置，并辅之以皮带驱动的起动机/发电机。
不过，明年初，极光插电式混合动力车将采用三缸发动机、48V混合动力系统和电动后桥。仅三缸发动机就能从1.5升获得197bhp和148磅ft的健康扭矩。此外，后桥上的电动马达产生106马力和192磅英尺的功率。这款车的电动续航里程预计为35英里左右。
直到最近还是路虎最畅销车型的Discovery Sports一直面临着一些强大的竞争，尤其是来自沃尔沃的竞争。然而，从新款极光的受欢迎程度来看，它即将改造为一款更豪华的汽车，同时具备轻度混合动力发动机和插电式功能，应该会在2020年极大地重振销售。
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