捷豹路虎和宝马宣布，他们将合作开发电动和插电式混合动力汽车的下一代技术。
两家公司将联合开发电动驱动系统，也就是所谓的EDU，捷豹路虎和宝马希望此举将显著降低这一增长领域的开发成本，近年来，这一领域对汽车制造商来说成本高得令人难以置信。
随着制造商寻求让电动汽车更有利可图，这一新的联盟是该行业目前正在进行的众多联盟之一。最近，福特宣布向电动汽车初创企业Riyan投资5亿美元。
目前还没有给出何时会看到合作的第一批成果的时间表，但很可能是在未来三到四年内。同样，目前还没有公布销量预期，但考虑到规模经济的需要，预计销量将会很大。
负责研发的宝马董事会成员Klaus Fröhlich评论道：“汽车行业正在经历一场急剧的变革。我们认为合作是成功的关键，在电气化领域也是如此。有了捷豹路虎，我们找到了一个合作伙伴，他对未来一代电动单元的要求与我们的相当。通过共同努力，我们有机会通过缩短开发时间和更快地将车辆和最先进的技术推向市场，更有效地满足客户的需求。“
捷豹路虎工程总监尼克·罗杰斯补充道：“我们已经证明，我们可以制造世界一流的电动汽车，但现在我们需要扩大技术规模，以支持下一代捷豹和路虎产品。从与宝马集团的讨论中可以清楚地看出，两家公司对支持这一过渡的下一代EDU的要求有很大的重叠，这有助于实现互利合作。“
这两家公司都在加大电气化产品的阵容。捷豹路虎将在未来12个月内推出插电式混合动力车Evoque和Discovery Sports，而宝马将在明年推出电动iX3，紧随其后的是i4，这是相当于3系的电动车型。
就在几周前，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)报告称，由于持续有传言称，PSA集团可能会收购该公司，捷豹路虎在本财年亏损36亿GB，这笔交易尚未得到证实。
这一合作包括在研发、工程和采购方面的联合投资，既得益于捷豹i-Pace电动汽车的成功，也源于宝马的长期专业技术，自2013年推出宝马i3以来，该公司一直在自行制造EDU。宝马表示，两家公司在环保和面向未来的电力驱动技术方面有着相同的战略愿景。
捷豹路虎的声明称，捷豹路虎和宝马将在慕尼黑的宝马总部合作开发EDU，这两个正在开发的系统都能“提供各自产品系列所需的特定特性”。
这些EDU将由捷豹路虎和宝马在各自的工厂生产。对于捷豹路虎来说，这将是位于伍尔弗汉普顿的发动机制造中心，今年早些时候，该中心被确认为该公司全球EDU生产的所在地。
宝马尚未披露将在哪里建造EDU，但有广泛报道称，宝马正在扩大位于英格兰中部哈姆斯霍尔的制造基地，这将意味着它离捷豹路虎的工厂很近。
交易的财务条款不会被披露。
捷豹路虎表示，此举支持“电气化技术的进步，这是汽车行业向ACES(自主、互联、电动、共享)未来转型的核心部分”。
这并不是捷豹路虎和宝马的第一次会面。1994年，宝马收购了路虎，但成功有限，因此在2000年将其出售给福特。福特后来在2008年将该品牌出售给了塔塔汽车。
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