宾利老板禤浩焯·霍尔马克呼吁英国政府和监管机构做出更明确、更果断的声明，如果他们希望购车者改用电动汽车的话。
霍尔马克在英国《金融时报》汽车未来峰会上发表讲话时强调，柴油过去最显著的增长直接与政府推出税收激励措施有关，以鼓励人们采用更低二氧化碳的燃料选择。
霍尔马克说：“柴油车是15-20年前作为一种解决方案提出的，这种激励措施带来了明显、简单的经济优势。”最重要的是，这是一个决定性的行动--如果我们想让人们使用电池电动汽车，就必须有一个行动。我们必须强制要求电动汽车，并将其放在系统的核心位置。
英国政府为二氧化碳排放量低于50克/公里、零排放里程至少70英里的车辆提供3500 GB的补贴。类似的商用货车有8000 GB的补贴，还有500 GB的补贴，用于支付安装授权的家用充电单元的费用。
但Hallmark认为，要推动电动汽车在英国的普及，激励措施的范围需要广泛得多。
“在其他国家，充电点是标准化的，有智能充电解决方案，每座新建房屋都有一个充电点--他们正在寻求激励和整合，”霍尔马克说。在这里，除非你是特斯拉的客户，而且家里有墙盒，否则你的生活可能会面临复杂的问题，才能给汽车充电。
“要做到无缝，需要更加协调一致的努力。”
宾利去年推出了一款插电式混合动力版宾利Bentayga，该公司的工程主管沃纳·蒂茨最近告诉Autocar，该公司正在研究氢燃料电池技术，作为未来电池-电动车型的潜在替代品。
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