兰博基尼正准备在2020年推出兰博基尼Aventado的替代品，并将采用其标志性的V12发动机的混合动力版本。它将是2020年产的两款使用电气化的兰博基尼之一，以及一款插电式混合动力兰博基尼Urus SUV，并将由一款小批量、200万GB的超级跑车预览，预计将于明年推出。
这款代号为LB48H的限量超级跑车在6月份以模型的形式向潜在买家展示。最大的新闻是动力总成，这款车通过采用自然吸气式V12发动机与电动马达配对来提高性能和效率，从而为下一款Aventado的设置拉开了序幕。
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在今年早些时候Aventado SVJ的发布会上，首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼就2020年新车上市时的预期提供了更多信息。
杂交来自于需要，而不是选择。雷吉亚尼告诉《汽车报》：“法律将决定你需要何种级别的纯电动驾驶。”有几个讨论正在进行中。有人说20公里，有人说30公里，而中国建议的是50公里--通常我们在全球只开发一款车。
使用混合动力系统会增加重量，雷吉亚尼估计，即使是轻量级的解决方案也会增加150到200公斤。即使在其他地方节省了成本，这也意味着下一代汽车可能会更重。
雷吉亚尼说：“我总是说，我宁愿少吃10公斤，也不愿多吃1马力，即使能量与体重的比例保持不变。”但毫无疑问，我认为这款车的起步点会更重。最终的结局会是什么？我们不知道。会有改善的。“
转向混合动力系统的一个副作用是，纽伯格林Nordschleife的记录将变得更加困难。雷吉亚尼认为Aventado SVJ的6分45秒的生产汽车圈速纪录可能会保持一段时间。但这也意味着兰博基尼正在考虑使用分离式混合动力系统，该系统带有电动前桥，而不是与通过传统变速器输送的电力混合设置。
“我个人的想法是，这是最好的概念，给底盘最好的控制和管理，”他说。“在车头安装全扭矩控制系统很容易，这样就可以更灵活地再次补偿增加的重量。”
直接电动汽车面临的挑战是，随着速度的提高，它的效率会降低--这对兰博基尼来说是一个明显的问题--但雷吉亚尼承认，使用变速器(就像宝马对i8所做的那样)是一个可行的解决方案。
“我想是的，你可以在前面装一个变速箱。这是我的愿景。“他说。“前面有一个电动马达可以管理得多，因为你不需要任何形式的传动轴。我认为这可能是最好的解决方案。
自然吸气式混合动力总成将使Aventado相对于通过涡轮增压或缩小尺寸实现类似性能的竞争对手具有优势。雷吉亚尼说：“对我来说，涡轮增压发动机能减少情绪。”
目前还不清楚Aventado的替代者将被称为什么，尽管每款新车型都会有一个与牛相关的名字。但将会有另一次直线速度的飞跃，保留四轮驱动，以及引人注目的车身设计。
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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。
迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。
他专注于冒险驱动故事，其中许多故事发生在意想不到的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观扎斯塔瓦工厂，开着一辆价值1500英镑的梅赛德斯W124 E级车去柏林会见一些出租车兄弟姐妹，并在冬季风暴期间开着一辆保时捷Boxster驾驶苏格兰北海岸500。他似乎也是超级跑车的磁石，驾驶过Koenigsegg One：1、兰博基尼SCV 12、Lotus Evija和Pagani Huayra R等异国情调的车型。
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