与S新老板一起让业余赛车重回正轨

你有没有幻想过自己会成为一名赛车手？你的时刻可能已经到来，这是英国赛车运动管理机构--前汽车运动协会--内部全面重塑品牌和调整用途的结果，该协会最近更名为MotorSports UK。

该组织目前的总部设在希思罗机场附近，但很快就会迁往“更合适的”地点。该组织已开始规划和实施旨在改善各类草根赛车运动的举措，特别强调简化规则和改善财务状况。

这些变化不会让你变成刘易斯·汉密尔顿，但目的是鼓励新来的人参与这项运动的“乐趣”水平，以及使现有的竞争者更享受这项运动。

这是一年前ProDrive老板大卫·理查兹担任MSA主席和去年11月任命新首席执行官休·钱伯斯的结果，钱伯斯在过去十年里一直在世界各地的游艇、自行车和田径管理机构工作。现在，钱伯斯希望为所有形式的汽车竞争带来一个新的治理时代。

钱伯斯和理查兹曾在英美一级方程式车队共事，直到钱伯斯在本田于本田于2000年代中期收购该车队时离开，他们都满怀激情地表示，他们现在的主要职责是为英国的业余赛车参与者改善状况。钱伯斯说：“我们有30,563名执照持有者，15,000名官员和720个附属于我们的汽车俱乐部的成员。”“这就形成了一个有15万人的社区。在持有驾照的人中，我打赌不超过100人靠驾驶比赛或拉力赛为生，这意味着29,900人没有。从这些数字不难看出我们的主人是谁，特别是因为这100人非常善于照顾自己。…

钱伯斯认为，赛车运动的问题源于那些传统上统治它的人的心态。“我们有世界上最好的监管者，”他说，“但他们不是天生的企业家，因为他们从来没有被鼓励成为企业家。但电视改变了一切。体育已经变得非常商业化，如果你的管理机构不控制共同的议程，那就会被委托给第三方，就像伯尼·埃克莱斯顿控制F1一样。

伯尼的所作所为对F1来说很棒--它成为了整个运动的指路明灯--但这对草根阶层有好处吗？可以说不是。如果F1的收入流向了车队，并级联到更低的代码中，F1可能会发生变化。这种增长将成为自生自灭的。

钱伯斯从小就沉浸在赛车运动的诀窍中--他的父亲马库斯·钱伯斯是BMC的第一位比赛经理，被广泛称为“英国赛车运动的伟大战略家之一”。最近，他在担任国际游艇管理机构世界帆船公司首席商务官时遇到了类似的挑战。钱伯斯说：“为了这项运动的健康发展，我们不得不将部分资产汇回国内，并想方设法将其货币化。”“这与赛车运动有着巨大的相似之处。”

钱伯斯和理查兹认为，赛车运动还将面临各种各样的其他问题：比赛许可证持有者人数逐渐减少，一个只有一种形式收入(来自许可费和赛事许可证)的组织，规则复杂性和成本上升的问题。“你知道吗，”钱伯斯说，“如果你想让你8岁的孩子与国家级最好的学员卡丁车比赛，你每年需要15万GB的预算。这完全是疯了。我们不想让任何人倒闭，但我们认为有空间建立一个新的市场，那里的竞争非常激烈，但成本更合理。

问题到此为止：正在做什么？相当多，尤其是因为当钱伯斯还在世界帆船队时，他利用业余时间管理了理查兹在2018年成立的MSA工作组之一，目的是寻找改善情况的方法。更名为一个更“平易近人”的名字是这一过程的早期部分。

还有一项举措正在进行中，即重新向MotorSports UK的长期服务员工介绍创业前景，并请来其他专家提供帮助。委员会正在进行重组，赋予其更明确的职责，以减少官僚作风，消除瓶颈，并建立更好的问责机制。

作为其中的一部分，英国赛车运动已经控制了英国拉力锦标赛和英国卡丁车锦标赛，认识到这些赛事作为人才培养者的特殊重要性。特别是在卡丁车方面，人们正在努力降低具有竞争力的成本。钱伯斯说：“我们不想事事都管，远非如此。但有些地方我们可以炫耀我们的方向和愿景。我们都必须意识到我们不是在制定规则，也不是在搞政治。我们从事的是娱乐业。

更多的变化即将到来。到2020年，驾照持有者应该能够在智能手机上携带他们的驾照，以及他们的个人信息和驾驶记录。这些举措也开始减少对汽车的过度监管。(理查兹问道，为什么座椅安全带在使用五年后就会自动违法？它们不是在公路上行驶的。)此外，还在努力吸引像漂流兄弟会这样合乎逻辑的参与者加入英国赛车运动联盟，并正在起草接受电动汽车的法规。目前，过于热心的规定要求标准电动轿车必须有4万升水才能爬上山坡。

最后但并非最不重要的是沟通问题。赛车运动英国的新老板们知道，他们需要在更直接、更专业的层面上与利益相关者进行沟通，不仅是为了告诉驾照持有人他们的费用是如何花掉的，而且是为了向可能永远不会拥有驾照的这一代人的学生“推销”赛车运动。

“我们需要与工业界建立更紧密的联系，”钱伯斯说，“我们需要更好的政府联系。如果我们的运动要在一个不确定的时代蓬勃发展，所有这些事情都必须改变。

…上的钱伯斯

智能手机竞争许可证

到2020年，我们希望有一个自动续费系统。我们将以基于事实的方式考虑医疗要求，您的执照将能够携带从比赛历史到执照等级的所有内容。这将对每个人都有帮助。

电动赛车运动的新政

“我们如何鼓励电动赛车运动是个问题。在不制造障碍的情况下确保它的安全是一项挑战。显然，电池还没有达到可以成为耐力竞争的阶段。也许我们会鼓励开发爬山特色菜。

应对公路车辆更换

从历史上看，汽车制造商一直是赛车运动的主要资助者，无论是直接还是间接。但他们的作用可能正在减弱。我们必须为赛车运动创造一种新的关联性和新的逻辑，这样我们就不会被视为开车兜圈子的流氓。

赛车运动英国公司的新角色

“我们正在招聘。首先，我们需要一个新的教育和培训负责人，因为赛车运动真的可以帮助吸引孩子们学习STEM科目。我们需要在工业或政府事务上有更好的发言权。我们正在寻找既是推动者又是监管者的新人。

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