新款特斯拉Model Y：电动SUV将于今晚推出

特斯拉将于今晚(3月14日)发布其关键的Model Y SUV-该公司希望从Model 3“S”“生产地狱”中吸取的经验教训能够帮助它利用其迄今最重要的新车型带来的“巨大”机遇。

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Model Y将于2020年底上市，该公司最近敲定了这款新车的生产计划。老板埃隆·马斯克已经确认即将推出这款机型，去年他在推特上给出了3月15日的估计。马斯克说，详细的定价和规格将在活动上公布，同时还将在样机中进行演示。

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在确认推出Model Y之前，特斯拉的入门级标准Model 3车型刚刚上市，在美国的售价为35,000美元(26,000 GB)。这款车的续航里程为220英里，相比之下，续航里程最高的Model3为325英里。

马斯克说，由于Model Y比Model 3大约10%，因此价格将高出约10%。如果Model Y是类似的入门级标准型号，那么起价约为38,500美元(29,000 GB)。这是在最近特斯拉系列的价格上涨之前，除了新的3.5万美元的入门级Model 3。

特斯拉去年售出了超过12万辆Model 3，使其成为世界上最畅销的电动汽车。Model 3也是美国最畅销的轿车，尽管其销量与皮卡和SUV相比仍相形见绌。相比之下，福特售出了90多万辆F系列卡车，丰田RAV4以427,170辆位居SUV排行榜榜首。

市场不断从轿车转向SUV，这就是为什么马斯克表示，Model Y为公司带来了“巨大的”增长机会。特斯拉目前生产Model XLarge SUV，但该车型的高成本和复杂性限制了其产量。

马斯克最近告诉投资者：“对Model Y的需求可能会比Model 3高出50%，甚至可能翻一番。”

Model 3从来没有受到需求不足的困扰：特斯拉的问题一直是供应问题，因为它在扩大生产方面举步维艰。该公司目前每周生产约1000辆Model 3，并表示预计到今年年底将能够持续每周生产7000辆。

由于该工厂产能过剩，Model Y将在特斯拉位于内华达州的GigaFactory 1工厂生产，目前特斯拉在那里生产电池组和电动马达。该公司已经开始在现场安装生产线，目标是明年开始批量生产。

具有讽刺意味的是，Model 3制造过程中广为人知的问题可能会让Model Y受益，因为特斯拉证明了创建一条新生产线的能力远远快于汽车行业的标准。在生产电池和发动机的同时生产这款汽车，也将减轻运输物流的负担。

随着奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手都在推出自己的高端SUV，对特斯拉来说，迅速提高Model Y的产量将是至关重要的。为了帮助这一点，特斯拉将在与Model 3相同的平台上建造，特斯拉表示，两款车将共享约75%的零部件，可能包括动力总成。

入门级Model3配备了单马达，最高时速130英里，0-60英里每小时的时间为5.6秒。它还提供了145英里每小时的双电机系统，这在一个性能变体，通过大约444马力的输出将最高时速提高到162英里每小时。

这款远程双电机车型在WLTP测试周期中的续航里程为338英里，是目前在欧洲销售的所有电动汽车中最长的官方续航里程。Model Y的续航里程将略短一些--马斯克说它比Model 3大了约10%--但仍将超过300英里。这可能使其相对于高端竞争对手以及现代科纳电动(Hyundai Kona Electric)和起亚e-Niro等更小的电动SUV拥有至关重要的优势。

基于与Model 3相同的平台，Model Y将是一款紧凑型跨界车，其时尚造型将更接近Model 3的S，而不是Model X。

Model Y预计将略长于Model 3，后者的尺寸为4690毫米，但宽度相似(1930毫米)。这使得它的尺寸与梅赛德斯-奔驰EQC相似，略低于奥迪E-tron。

马斯克将2018年描述为特斯拉历史上“最关键的一年”，2019年将变得更加重要--不仅仅是因为Model Y。该公司在上海的第一家工厂已经开工，这让它在世界上最大的电动汽车市场有了更大的机会。特斯拉的目标是在今年晚些时候开始生产时，每周生产3000辆Model 3。再加上弗里蒙特每周7000辆的目标，到2020年初，该公司将有能力每年生产50万辆Model 3。

特斯拉还开始在欧洲向左手驾驶市场交付Model 3，第一批货于本月早些时候抵达比利时泽布吕日。目前在欧洲只有双马达和Performance版可供选择。右驾将于今年晚些时候开始向英国交付。

特斯拉正在开发其他一些新车，包括一款新的跑车、半挂车和一款皮卡。马斯克最近还透露，该公司正在开发一款基于Model X平台的小型巴士。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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