欢迎收看Autocar对日内瓦车展的广泛报道，日内瓦车展是欧洲最重要的汽车活动之一，也是一长串新车首次亮相的舞台。
日内瓦是一个机构，每年举办一次，已有100多年的历史。它一直与法兰克福一起被视为希望首次展示其最新概念和生产模式的制造商的优先展会。
与去年巴黎车展上的大批人不同，今年只有少数几个大牌品牌不会带着新车型亮相瑞士，福特和捷豹路虎是最引人注目的没有亮相的品牌。
尽管如此，仍有大量制造商准备推出新金属，我们将在这里为您带来每一种金属。马特·普赖尔、吉姆·霍尔德、马克·蒂肖、雷切尔·伯吉斯和劳伦斯·艾伦将在瑞士现场，詹姆斯·阿特伍德、汤姆·摩根和费利克斯·佩奇将从英国提供支持。
从一开始，我们就知道这场展会的主题是更实用、更诱人的电动汽车，以及老牌超级跑车制造商开始为自己的相关性而战。注意，他们没有麻烦。差得远呢。
但本周在瑞士有一种明确的意味，那就是他们将是一个在顾客中持续时间最长的地方。
正如迈凯轮的迈克·弗莱伊特最近告诉《汽车报》的那样，消费者从来不会向沃金索要电动超级跑车，尽管他们很快就会买到混合动力车，而全电动迈凯轮车型肯定在议事日程上。就目前而言，迈凯轮透露了今年晚些时候推出的一款更宽敞、但传统动力更强的Grand Tourer赛车的消息。
阿斯顿马丁用其壮观的纯电池拉贡达全地形概念车展示了电气化将如何进入高端梯队。它还推出了四驱限量版混合动力AM-RB 003“瓦尔基里之子”(Son Of Valkyrie)和两驱混合动力Vanquish Vision(我们中的一些人更喜欢它的款式)，后者打算在2022年之前挑战法拉利中置引擎产品的现状。
阿斯顿弥漫着一种极度不耐烦的气氛，在某种程度上，这是受到一些财经媒体对其股价轨迹的悲观预测的推动。“证明他们是错的”的意愿确实很强烈。此时，意大利最知名的超级跑车制造商都在做他们的事情：兰博基尼砍掉了两款V12车型的顶盖，创造了Huracan Evo Spyder和Aventado SVJ Roadster，而法拉利对488进行了相对较轻的更新，并将其命名为F8三叶车。
布加迪(Bugatti)是一家法国公司，但对意大利超级跑车的敏感(几乎可以预见)，它展示了GB 1400万辆“Voiture Noire”，这是一款模仿上世纪30年代中期的Type 57大西洋的一次性轿跑车，传言是为大众元老费迪南德·皮耶希设计的，这让我们本已不堪重负的能力变得惊人。
更多的超级跑车？利兹的百万富翁工程师劳伦斯·汤姆林森揭开了他的赛道前置中置引擎超级跑车，并将其命名为阿库拉。这是俄语中的鲨鱼一词--这个名字太酷了，也很有针对性，以至于我们都在想，那些被选中命名福特、大众和标致的命名专家怎么可能没有注意到它。
在这样一个电动汽车生产的竞技场上，捷豹i-Pace被选为年度最佳汽车是合适的(在我们的Matt Prior和Andrew Frankel的帮助和批准下)。然而，颇具讽刺意味的是，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)未能在此次车展上以参展商的身份亮相，因为(就像福特和沃尔沃等公司一样)他们是为了省钱。
Jagular路虎的老板Ralf Speth和塔塔的创始人Ratan Tata很快就出现在Palexpo上，他们兴高采烈地走来走去，看着别人的车，咧嘴笑得比一段时间都要大。
面向传统汽车用户的电动概念无处不在。其中最好看的是起亚在法兰克福工作室设计的美丽的Imagine轿车，它看起来太好了，不能仅仅作为一个好主意。起亚汽车的一位代表尖锐地指出，该公司最近的每一个概念都“有意义”，这是个好兆头。
斯柯达在其Vision IV跨界轿跑车上也表现出了类似的意图，这款车(除了22英寸的轮子)看起来足够好，可以开车回家。沃尔沃的纯电动合作伙伴北极星(Polestar)凭借其出色的北极星2(Polestar 2)大获全胜，首席执行官兼首席设计师托马斯·英根拉斯(Thomas Ingenlath)到场，赢得了当之无愧的喝彩。
小型电动汽车也很多。有一款新的雷诺Clio(这款车型现在已经有30年的历史了)，标致至关重要的208从传奇的205中获得了预期的灵感。它因其全电动版本而受到赞誉(沃克斯豪尔和雪铁龙也将使用该平台)，最终将更多真正紧凑型汽车带入纯电动领域。
日内瓦也有规模较小的车型：菲亚特名为Centoventi的ABC概念车预示着一款看起来很可爱的电动城市汽车，雪铁龙推出了一款微型双座Ami One，甚至是为无证司机设计的，他们承诺这款车最终将有商业用途。
在不太可能发生的事件中，110岁的摩根创造了最不寻常的事件。在推出前景看好的Plus Six的同时，还有令人震惊的消息称，摩根家族将把该公司的多数股权出售给意大利私人股本公司InvestIndustrial，后者在10多年前收购了阿斯顿马丁的股份，最近通过上市收回了现金(同时保留了大部分股份)。
对摩根士丹利来说，接受投资者似乎是合乎逻辑的，但在一个世纪后出售控制权是一个巨大的冲击。公司内部人士似乎欣喜若狂，让我们希望喜悦能继续下去。
总而言之，日内瓦2019年一如既往地活跃和富有创意，小公司的活力和雄心远远弥补了几个巨头的缺席。
诚然，在主要制造商之前曾去过的地方，有一些令人尴尬的大咖啡馆，但肯定不乏值得一看和讨论的好东西。
正如阿斯顿马丁公司的安迪·帕尔默所说：“像我们这样的公司永远需要一个大舞台。”今年，他们充分利用了这一点。
3月5日星期二19：00
今晚的车展大厅已经空了--但我们明天早上会带着完整的车展报告回来，Autocar团队将各自挑选他们自己的2019年日内瓦明星车。
3月5日星期二17：00
即将离任的戴姆勒首席执行官迪特尔·蔡澈断然拒绝给当前的汽车业贴上他经历过的最糟糕的标签的机会--尽管中国、英国退欧、违反清洁空气法、柴油门、他的朋友卡洛斯·戈恩被监禁等问题都存在。蔡澈说，他为戈恩感到难过，但尽管存在“挑战--并不都是令人愉快的”这一事实，但他相信情况可能会更糟。
他说，地平线上有相当多的云，但没有大的雷雨。看起来，我认为是不幸的英国退欧可能不会以最糟糕的形式发生。展望未来，我们将使用曾经被视为纯粹科幻小说的新技术。欧洲的GDP看起来连续第11年增长，目前在3%左右。商用车业务正在经历有史以来最好的一年之一。
然而，蔡澈指出，尽管新技术提供了新的机会，但前进的唯一道路是“发展、改变和投资”。他说，戴姆勒最近与主要竞争对手宝马在不稀释品牌的情况下达成的合作协议，为未来提供了一个视角。“如果你不投资，”他说，“你面临的挑战是巨大的。”
3月5日星期二16：30
Seat的老板卢卡·德梅奥表示，该公司的Twizy风格的Minimo概念车可能会为未来盈利的小型车生产提供一种解决方案。他强调了该公司在MII城市汽车上的微薄利润率，他说：“你会乘坐747从曼彻斯特到伦敦吗？当然不会。如果你想开3英里的MII，Minimo可能是更好的解决方案--对你来说，如果你只按里程付费，对我来说，因为我可能会从汽车中获得比目前MII更高的价值。”
三菱首席运营官特雷弗·曼表示，该公司仍在研究打造下一代幕府的解决方案。“这是一场心灵与心灵的辩论，我们让心灵去寻找我们内心想要的解决方案，”他说。“不利的一面是，开发4x4的成本、这样做的环境压力，以及市场不断萎缩的事实。但尽管如此，我们的内心还是希望它发生，我们仍在寻找解决方案。”
达契亚在车展上并没有什么新鲜事--所有的焦点都集中在邻近的雷诺克里奥上，但达契亚去年在欧洲是一颗安静的明星，在一个棘手的市场中增长了10%。欧洲区总裁让-克里斯托夫·库格勒表示，增长空间更大，唯一的限制因素是产能。不过，目前还没有推出更多车型的计划。
3月5日星期二16：00
北极星老板托马辛格拉斯表示，他对几天前披露的北极星2号轿车舱门受到的欢迎感到高兴。“这是一款当你真正看到它时看起来要好得多的车之一，”他说，“来看它的人似乎都同意这一点。”这款车将前往上海，然后在接下来的几个月里在中国、欧洲和美国进行路演。目前正在接受订单，Ingenlath的目标是明年5月在欧洲首次交付，或者可能更早一些。在英国，将有一个由北极星中心组成的网络，而不是沃尔沃经销商的“店中店”。
大众展台上隐藏的一颗宝石是一辆新的V8柴油动力途锐。这款车还没有进入英国市场(至少现在还没有)，它很可能会成为大众V8柴油车的告别之作，销售和营销主管于尔根·斯塔克曼希望它能像老款V10柴油途锐一样受到追捧。V10在推出时被认为是强大的，其扭矩为750 nm；新的V8扭矩为900 nm，几乎没有人感到惊讶。
斯巴鲁在日内瓦推出了Viziv Adrenaline概念车，这是一款坚固耐用的越野车，暗示着即将推出的XV车型--尽管在典型的斯巴鲁车型中，这款车与其说是对未来事物的预览，不如说是即将到来的趋势的晴雨表。
3月5日星期二15：00
迈凯轮首席执行官在日内瓦状态良好，在经历了公司又一个破纪录的一年后，他可能也是如此。他预计，该公司今年的销量将稳步增长，高于2018年的4800辆，但仍低于5000辆。然后，他预计将在2020年突破这一里程碑，提前在新十年初增长到约6000辆的年销量。Flewitt说：“它不一定是由新的车型系列驱动的，而是由俄罗斯、印度和南美等更多增长的市场推动的。”“这是一个值得瞄准的好数字，如果我们实现了这一目标，我们将产生我们需要的利润，继续投资于令人兴奋的新产品。”
关于e原型的更多细节正在慢慢从本田透露出来。预计投产后功率将达到100马力左右，并已吸引了多达15,000名潜在客户的兴趣。对于一辆甚至还没有正式销售的汽车来说，这已经不是什么坏事了。
到目前为止，雷切尔·伯吉斯当天看到的最多的人群是围绕在新的阿尔法·罗密欧·托纳莱周围。“去年6月，所有FCA品牌都制定了他们的战略，但直到今天，我们才看到它取得了成果。如果阿尔法能够拿下Tonale，那将大大有助于它们成为一家盈利的公司，能够在紧凑的SUV市场上与那些更成熟的公司竞争。”
3月5日星期二14：30
这里是6.0钢坯块，通常从新命名的吉内塔阿库拉吸气600马力的V8发动机。第一次出现在公众面前，它看起来小得令人惊讶。劳伦斯·汤姆林森理所当然地为自己设计的节气门机构感到自豪--但整个事情都令人惊叹。
想知道谁买了一次性的Bugatti La Voiture Noire吗？老板斯蒂芬·温克尔曼不愿透露，但他透露，他有一份他们知道会对这种有限的汽车感兴趣的人的“名单”。他打来的第一个人就买下了。考虑到布加迪车主平均拥有约30辆汽车，别指望它会被用作日常司机。温克尔曼说，该公司在这个项目上几乎赚到了钱，但公关影响与推出一系列量产汽车一样大，至少在初期是这样，这使得这样的汽车非常值得做。
此外，大众销售和营销主管于尔根·斯塔克曼表示，大众还没有透露福特是否会成为其渴望分享其MEB架构以帮助减轻成本负担的合作伙伴之一。相反，考虑到这样的交易本质上比与一家大型跨国企业达成交易更容易达成，该公司一开始就与e.Go建立了一些小规模的合作伙伴关系，以迅速获得一些数字。
3月5日星期二13：30
意大利设计公司预告了一款即将推出的达芬奇概念四座豪华旅行车。这款车本身不会投入生产，但将作为其他品牌采用和调整自己的动力总成的平台。它最初被设计成电动汽车，但可以改装成接受传统的动力总成。
今天上午，摩根士丹利宣布了一些商业新闻和一款新车，透露它已获得意大利风险投资家InvestIndustrial的重大投资。摩根家族将保留这家拥有110年历史的公司的股份。
电动超级跑车可能会抢占今年展会的头条新闻，但科尼赛克的Jesko依靠老式的V8发动机生产了高达1578马力的汽车。它开发了一种独特的九速湿式离合器自动变速箱，不需要像传统设置那样预先选择档位，目标是最高时速300英里。
3月5日星期二12：45
来自马自达展台的突破性消息，该公司宣布了CX-30紧凑型跨界车。今年晚些时候上市时，它将位于CX-3和CX-5之间，其设计受到马自达3掀背车的影响。它还将使用马自达创新的Skyactiv-X压燃式发动机。
保时捷英国老板马库斯·埃克曼表示，保时捷的订单很强劲，尽管该公司最近决定通知客户，由于英国硬退欧，价格可能会上涨10%。“我们事先决定通知客户。所有客户都很欣赏这种坦诚的沟通。”
我们的编辑总监吉姆·霍尔德再次成为聚光灯下的焦点。每个人都想知道我们有什么行业领先的消息：
3月5日星期二12：15
保时捷今天的新闻发布会聚焦于911 4S敞篷车，但在接近尾声时，首席执行官奥利弗·布卢姆并没有错过一个机会来提醒我们，泰康将在9月份上市。保时捷英国老板马库斯·埃克曼告诉我们，当泰康推出时，它将在所谓的目的地提供保时捷品牌的快速充电站，可能是酒店、购物中心等。保时捷还将利用由大众集团部分出资的Ionity网络，但表示也将有自己的充电站。然而，这些也将向其他电动汽车品牌开放使用。
三菱利用日内瓦车展展示了Engelburg Tourer，这是一款插电式混合动力概念跨界车，是四轮驱动动力总成的预览，可能会取代目前欧兰德PHEV使用的动力总成。
本特利负责工程的董事会成员维尔纳·蒂茨认为，他是在“可能是公司历史上最有趣的时刻”加入公司的。在新老板禤浩焯·霍尔马克和更新的领导团队的帮助下，蒂茨正在帮助塑造公司的未来，重点是试图规划出如何过渡到电气化推进。“目前还不确定这项技术会走多远，也不知道它会把我们带到哪里，所以我们需要做出一些重大决定，”他说。尽管蒂兹不愿证实这一消息，但有传言称，这家英国奢侈品牌将在今年6月的100周年纪念日前后宣布未来的车型。
3月5日星期二11：30
为了强调其对电动汽车的承诺，奥迪已经宣布，其在日内瓦的展台不会展出任何纯粹的内燃机汽车。这是一种非常有效的方式来阐明其未来的意图，尽管从今天在这里展示到汽车在街上大量上路的过渡时间是没有意义的。奥迪E-tron SUV即将开始交付，但随着产量的增加，客户供应有限。与此同时，E-tron Sportback--这里是伪装的--将于2019年底亮相，而Q4 E-tron将于2020年底投入生产，并进行一些详细的设计更改。那么，就目前而言，重点关注已经推出的插电式混合动力车。
雷切尔·伯吉斯刚刚遇到捷豹设计老板伊恩·卡勒姆，祝贺他昨天为i-Pace赢得了科蒂的大奖。他承认，在庆祝活动之后，他的头感觉有些“模糊”。
在其他方面，劳伦斯·艾伦认为，曼索里今年似乎几乎在日内瓦积极地拉拢人们。许多人在社交媒体上表达了他们对这些奇怪的修改的厌恶。但没有负面宣传这回事，对吗？
3月5日星期二11：15
而FCA小组透露，不断有人来。菲亚特的Centoventi EV概念车是下一代熊猫的预览版，根据你在购买时选择的电池数量，电动里程在62到310英里之间。菲亚特老板奥利维尔·弗朗索瓦称这款车为“iPhone壳里的Model T”，因为你只能买到一种单一的颜色。
雪铁龙负责市场营销和沟通的高级副总裁阿诺·博洛尼表示，雪铁龙时速30英里的城市电动汽车Ami One“肯定有真正的未来”。博洛尼指出，在过去，雪铁龙的一些概念并没有带来任何实际的东西，但这将是不同的，最近该公司一直强调其过去的创新和设计灵感，特别是像2CV这样的汽车。由于2CV是简单的乡村交通工具的提供商，因此Ami One将作为一种简单的城市交通工具呈现。博洛尼和雪铁龙认为，随着城市化进程的加快，将继续存在对简单个人交通工具的理由和需求。
与此同时，雷切尔·伯吉斯是本田e原型车内饰的铁杆粉丝。“本田英国老板戴夫·霍奇茨昨晚告诉我，就标准套件和技术而言，这款车基本上将是本田系列中的佼佼者，仔细看看，我就能理解原因了。”
3月5日星期二上午11：00
今天上午，作为Autocar网站上最受欢迎的故事之一，阿尔法·罗密欧以Tonale紧凑型SUV概念车给日内瓦带来了惊喜。这是一款插电式混合动力车，将位于Stelvio的下方，显然是新老板迈克·曼利的优先事项。这款车的造型是阿尔法的标志性车型，混合动力总成显然将“提升驾驶体验”，而不仅仅是帮助该品牌达到排放目标。
电气化已经从未来走到了现在吗？编辑Mark Tisshaw说：“在今年的时装秀上，几乎所有的主要模特都会以这样或那样的方式展示电动技术，如果我们还没有达到这个临界点的话，那么这个临界点就已经到来了。”
你可以在选定的英国市场预订一辆本田夏季款的电动城市电动汽车，并在2020年初交付一辆。由爵士的团队包装，所以他们得到了小型车。量产车看起来会是这样的。史蒂夫·克罗普利认为，可爱、简单的现代内饰。看起来很新鲜，因为它是小…
3月5日星期二10：15
阿斯顿马丁刚刚宣布了三个主要消息：征服者将改装成一款中置引擎超级跑车，以挑战法拉利的F8三轮车，拉贡达SUV概念车将于2022年投入生产，AM-RB 003超级跑车是该品牌与红牛赛车合作后出现的第二款车型。
3月5日星期二09：30
迈凯轮今天上午传出重大新闻，证实正在开发一款大型旅行车，并计划在今年晚些时候推出。这将是该公司Track25商业计划下的第四款汽车，并与三座Speedail密切相关。
今天，总部位于英国的汽车制造商的公关团队抱怨说，他们将面临多少英国退欧问题--以及他们的首席执行官将找到多少方法来回答他们(像其他人一样)无法回答的问题。有传言称，一组制造商的展会工作人员甚至开始打赌这个词在采访中被提到了多少次。大多数人都选择了数百人的数字，但有一个愤世嫉俗的人变得很大，回答的数字只有几千人。如果他是对的，这将是漫长的一天。
雷切尔·伯吉斯第一次有机会看到金属中的皮尼法里娜·巴蒂萨。“我很想看看世界上最著名的设计公司之一能否与超级跑车世界中的大公司抗衡。”
3月5日星期二09：00
下面是我们自己的史蒂夫·克罗普利与Mate Rimac的谈话，Mate Rimac是令人印象深刻的克罗地亚超级汽车制造商和供应商Rimac背后的人。去年，保时捷入股保时捷，这表明了这种安排的严重性。
梅赛德斯-奔驰今天上午发布了CLA Shoot Brake，借用了CLA紧凑型轿车的鲜明风格前端和倾斜的尾门，Merc希望这将吸引更年轻的买家。显然，上一代车型大受欢迎，其年龄段传统上不会购买旅行车。它将于9月份在英国上市，比标准的CLA晚了3个月。
想要一辆新系列的电动汽车吗？吉姆·霍尔德表示，今年不要指望这一点，因为从2020年开始，汽车制造商在2019年销售的每一辆电动汽车实际上都将对它们不利，因为2020年是本轮二氧化碳减排目标的关键时刻。汽车制造商今年不会被授予“超级信用”，以停止销售超过二氧化碳限制的汽车的经济处罚，但明年将这样做。例如，奥迪的奥迪E-tron是一款你很难弄到的车型，例如，为什么现代科纳电动现在实际上在2020年前停售。
3月5日星期二08：30
雷切尔·伯吉斯在刚刚接受采访后，无意中被困在保时捷采访区域--这至少意味着我们对保时捷新闻发布会的看法很酷。这是老板奥利弗·布卢姆在人群中发表的讲话。
布加迪凭借其La Voiture Noire荣获日内瓦最昂贵汽车称号--这款1100万欧元的汽车是在Chron的基础上一次性推出的，灵感来自该品牌的57型SC大西洋。不过，别急着去银行：独一无二的车已经卖出去了。
与此同时，劳伦斯·艾伦顺道来到北极星看台，近距离观看北极星2号。“这是一款极具说服力的特斯拉Model 3竞争对手--可能是迄今为止最令人兴奋的电动汽车，售价在5万GB及以下。外观设计完美，内饰感觉与高端沃尔沃一样精良。期待这款车能有大作为。”
3月5日星期二08：00
奥迪举行了上午的第一场大型新闻发布会，焦点坚定地放在电动汽车上。亮点是第四季度的E-tron概念车，这是一款更主流的电动SUV的预览版，将于明年上市。它的外观灵感来自于更大、更高端的E-tron，以及承诺的280英里续航里程，这看起来是奥迪迄今对电动汽车买家最大的一次尝试。
有趣的是，事情怎么变了。就在一年前，路虎推出了迄今为止最昂贵和最独特的车型--近25万英镑的路虎SV Coupe。一年过去了，这款车已经被取消了，路虎也没有参加日内瓦车展。由于没有其他人接管捷豹路虎的车展场地，组织者只是挤在一家咖啡馆里……
3月5日星期二07：15
菲亚特的城市汽车概念车是几个小时后才能揭晓，但即使在掩护下，我们可以看到这是一个明确的暗示，下一个熊猫。那些垂直的格栅有没有让你想起什么？
马克·蒂斯肖说：“e.Go的老板甘瑟·舒赫无疑是一个性格鲜明的人，也是一位伟大的演说家，他所说的话具有感染力、魅力和信念，让你希望他取得成功。”“不要轻信我的话，把昨晚打断舒赫和我聊天的汉斯·斯卡登当做是谁。印象深刻，汉斯？”人们喜欢我们需要的那种[舒赫]。他们代表一种理念，他们是搬家的人。
3月5日星期二06：45
今天，日内瓦正式对外开放。我们一大早就到了会场，在展台忙碌之前看一看--并窥探任何令人惊讶的发现。其中最大的将是阿尔法·罗密欧尚未宣布的SUV，预计将被命名为Tonale，但阿斯顿马丁展台上的三辆覆盖车看起来同样令人兴奋……
今天上午，摩根是首批宣布推出新金属的品牌之一，发布了Plus Six-该品牌19年来的第一款全新汽车。它使用了全新的铝制平台，并避免了V8动力，转而使用宝马制造的涡轮增压直列式六缸，但有望成为摩根史上最快的车型。当然，它保留了标志性的20世纪30年代风格，尽管增加了一些现代元素，如仪表盘上的数字显示和自动变速箱。
3月4日星期一21：00
编辑马克·蒂斯肖说：“大众汽车集团在车展前夕的预展活动过去常常是吹牛，炫耀集团及其品牌的实力，但现在他们采取了更谦逊的语气。今年，新的Buggy概念车(看起来很棒，是吧？)被推上舞台，然后集团老板赫伯特·戴斯与电动汽车初创企业首席执行官甘瑟·舒赫交谈。宣布时，Go在它前面。Go是第一个获得MEB电动平台使用许可证的人。然后，它完成了，房间的三面墙同时打开，露出了另外七个大众集团品牌的七辆汽车，没有任何介绍、解释或大张旗鼓。从一个极端到另一个极端，但大众放弃了自吹自擂的语气，这对大众来说是好事。
大众希望其他公司生产自己的电动四驱车的原因有很多，而不仅仅是为了在MEB电动平台上找到另一种赚钱方式。詹姆斯·阿特伍德更深入地挖掘了一下，看看大众在为其滑板底盘招募合作伙伴方面还有什么好处。
3月4日星期一20：00
宾利今晚庆祝其100周年纪念日，由穆林纳大陆燃气轮机编号9版，一口特别版康蒂的设计旨在呼应4.5升鼓风机在1930年在勒芒比赛。只会制造100辆，每辆车都会有一块从亨利·蒂姆·伯金驾驶的赛车上取来的木头。如果您正在寻找独家，这肯定是所有的盒子勾选。
请注意，大众集团还没有独自度过这个夜晚。皮尼法里纳首次展示了其巴蒂斯塔EV超级跑车，称其为“意大利有史以来最快的合法道路汽车”。与Rimac C_Two共享的电动总成能够提供高达1900马力的功率，我们没有理由不同意。
3月4日星期一19：45
今晚的大众集团之夜没有斯柯达汽车--你无法想象为什么。捷克消息人士称，两辆从斯柯达总部将该公司新的Vision IV概念车送到展会现场的卡车抛锚了，第二辆卡车去营救第一辆受损的概念车，第三辆车随后被瑞士当局拉走。到那时，已经太晚了，无法赶到节目预告片当晚。它明天就会在那里了。一定。可能吧。
不过，大众令人惊叹的ID Buggy确实出现了--新的MEB平台合作伙伴E.Go的董事长坐在了乘客座位上。被描述为“埃隆·马斯克和尤尔根·克洛普的混合体”的金瑟·舒赫说，“制造一辆电动汽车并不复杂，但制造一辆负担得起的电动汽车却很难。”但电动汽车必须是情绪化的，而不仅仅是理性的。拥有一辆童车是不理智的，但你想要一辆，当你已经有了一辆，你就不能没有一辆。
3月4日星期一19：30
大众汽车集团之夜以大众老板赫伯特·戴斯的一些话拉开了序幕，他证实ID Buzz已经签署生产。戴斯说，这一决定是“几天前”做出的。这是继掀背车、SUV和轿车之后，ID家族的第四个成员。
最后一刻的一系列调侃让Autocar的推特粉丝垂涎于明天发布的新款菲亚特熊猫(Fiat Panda)，尽管是概念车，以及仍未确认的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)SUV。阿尔法展台的间谍照片显示，它将被命名为Tonale，但我们必须等到明天才能知道答案。
与此同时，雷诺已经公布了更多关于第五代克里奥的细节，这也将在明天早上正式公布。这是迄今为止最先进的Clio，拥有更高端的内饰和受RenaultSports启发的新R.S.线条装饰选项。
3月4日星期一18：00
按照传统，日内瓦是以大众汽车的集体之夜拉开序幕的，这是一个车展前的派对，大众所有品牌的产品都会亮相。带头冲锋的是759bhp的Aventado SVJ Roadster，这是兰博基尼专注于赛道的超级跑车的开顶版。这款限量运行的车型使用了与其Coupé同胞相同的V12自然吸气式发动机，以及可拆卸的碳纤维车顶，可以在您心情愉悦时存放在引擎盖下。
斯柯达紧随其后，宣布了非常黄色的Vision IV概念车。科迪亚克(Kodiaq)大小的Coupé跨界车承诺提供310英里的电动续航里程，全轮驱动，以及最小但充满科技元素的内饰。根据斯柯达的说法，它也比以前的概念更接近于生产模式。
3月4日星期一16：30
自2012年以来，日内瓦一直是欧洲年度最佳汽车奖的举办地，总获奖者在新闻发布会前一天公布。今年也不例外，史无前例的双向并列第一。捷豹的i-Pace和阿尔卑斯A110在评审团中都获得了相同的分数，但根据多少评委给它投了第一票，i-Pace夺得了总冠军。Autocar自己的马特·普赖尔是评审团的成员，他在这里解释了他的投票理由。
在其他地方，电动汽车爱好者正在热切地等待本田的e，这款前身为Urban EV的概念车预计将在日内瓦展出。但这也让吉姆·霍尔德想知道：汽车是变得更好了，还是科技削弱了他们的热情？
3月4日星期一16：00
大门要到明天才会正式开放，但我们已经提前进入展厅，第一次看到了一些展台。也不是所有的事情都是隐蔽的：北极星2号在北极星的展台上有一个优质的位置。这款特斯拉Model 3的竞争对手预计在2020年初上市时，其402马力的电动马达将提供0-62英里每小时的“不到5秒”的时间。
标致运动工程也让人感受到了它的存在，这款基于310马力、508马力的概念车潜伏在该品牌标志性的狮子吉祥物的巨大雕像下。这款油电混合动力车使用四轮驱动，在4.3秒内实现了0-62英里的时速，可以行驶31英里的纯电动汽车。
阿斯顿马丁·拉贡达全地形概念车
我们期待着今年阿斯顿马丁日内瓦的一些惊喜，第一个宣布的是它新复兴的奢侈姐妹品牌拉贡达。
即将推出的第二款车型，全地形概念预览版是一款生产SUV，可与劳斯莱斯库利南相媲美。它将是电动的，与去年的Vision轿车密切相关。
阿斯顿马丁的拉贡达SUV概念车将于2022年投产
阿斯顿马丁AM-RB 003超级跑车
红牛和阿斯顿马丁的第三个项目，之前被传言为“瓦尔基里之子”，在日内瓦发布会上获得了一个官方名称：AM-RB 003。
它将继限量运行、100马力的Valkyrie和赛道准备的Valkyrie AMR Pro型之后，在混合动力系统的帮助下，配备全新的、阿斯顿开发的V6汽油发动机，目标是1000 bhp。有了碳桶，它的目标将是超越法拉利和迈凯轮P1。
阿斯顿马丁推出新款AM-RB 003超级跑车
阿斯顿马丁愿景征服
阿斯顿的三个展示中的最后一个可能是最令人兴奋的：远景征服是一款中置引擎法拉利F8三菱竞争对手的预览，将于2022年投入生产。这款车已经开发了两年，带回了Vanquish的名字，并将使用阿斯顿马丁自己制造的缩小尺寸的V6发动机。
Vanquish Vision领衔三款新阿斯顿马丁概念车
奥迪Q4 E-tron
随着奥迪推出Q4 E-tron紧凑型SUV概念车，奥迪E-tron电动汽车系列的扩张仍在继续。
它将作为即将到来的Q4的直接预览，这款车已经在测试中被发现，并从更高端的E-tron SUV中获得设计灵感。内饰突出了从现有的Q3紧凑型SUV中提取的元素。
奥迪在2020年销售前发布第四季度e-tron电动SUV
奥迪插电式混合动力车阵容
除了电动SUV概念车，奥迪还将推出一系列四款新的插电式混合动力车型。
奥迪Q5、奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8车型采用了新的TFSI e动力总成。除了A8，A8在3.0升V6汽油发动机的帮助下，可以提供443马力的动力，所有车型的纯电动续航里程均为25英里，并以入门级50 TFSI e“舒适”的形式产生295马力。
新款奥迪Q5、A6、A7和A8插电式混合动力车亮相
宾利大陆GT第9版
宾利在车展前的大众集团之夜宣布了一款历史性的以赛车为灵感的大陆GT特别版。穆林纳的Numer9 Edition让人回想起20世纪30年代在勒芒(Le Mans)比赛的Bentley Bentley，它采用了定制的配色方案，前格栅上印有9号，木质内饰中心件由亨利·蒂姆·伯金爵士驾驶的真实汽车制成。只会制造100个。
宾利纪念大陆GT第9版100周年
Bentley Bentayga速度
每小时190英里的最高时速和3.9秒的0-62英里每小时的时间是只有最铁杆的超级跑车才能在20年前达到的性能数字。现在，近200英里每小时的标志是本特利恰当地命名为本特加速度SUV的踩踏场地。
重约2.5吨，626马力的本特加速度使用了标准型号的6.0升W12发动机的调谐版本，超过了兰博基尼Urus的最高时速0.5英里，使其成为世界上最快的SUV。
宾利Bentayga速度是世界上最快的SUV
宝马7系整容
宝马7系已经通过整容与该品牌的新旗舰SUV X7保持一致。
除了40%的大肾格栅，更新的7系具有更锐利的外观造型，新的前保险杠和更薄的后灯。更重要的是，该车型的混合动力总成和传统动力总成系列发生了变化，从四缸柴油机组到M760Li xDrive的V12汽油机组，预计每个级别的经济性和性能都会得到改善。
全新2019宝马7系拥有X7灵感造型和更强大的动力
BugattiChIron 110 ANS
在日内瓦，Bugattiis展示了作为其品牌110周年纪念的一款特殊的、超独家版本的Bugatti Chron Sports。被描述为“向法国致敬”和该品牌的Molsheim基地，Chron Sports‘110 ans Bugatti’具有独特的设计和内外颜色变化，仅限20款。
这款1479马力的超级跑车的大部分车身设计都是以法国蓝、白、红三色国旗为主题的。最突出的用途是在CHIRON可移动尾翼的底部，而门镜和两侧的铝填充盖上也有条纹。
布加迪CHIRON体育‘110 ANS布加迪’版揭晓
雪铁龙Ami One
日内瓦是雪铁龙在百年庆典中创造的两个概念中的第一个的揭幕仪式。
Ami One代表了这家法国公司对城市移动性未来的愿景。它的宽度不到1.5米，最高时速不到28英里，更多的是为了共享而不是私人使用，在一些国家可以在没有驾照的情况下驾驶。
新的雪铁龙概念车可以在没有执照的情况下驾驶-欧元<
Cupra Formentor
西雅特姐妹品牌Cupra发布了其首款独立车型，一款242马力的插电式混合动力Coupé跨界车，名为Formentor。这款概念车将在日内瓦公开亮相，这是继Cupra Ateca之后第二款被贴上Cupra标志的车型，也是第一款不是基于母公司Seat的车型。
Cupra表示，Formentor提供了“具有SUV品质的高性能汽车的好处”。
新款Cupra Formentor Coupe跨界车亮相
法拉利F8三轮车
在日内瓦赛前，法拉利展示了它有史以来最快的中置引擎量产汽车，这让汽车界大吃一惊。
F8三轮车取代了488 GTB，拥有710马力和211英里每小时的最高时速，将在明年上市时与迈凯轮的迈凯轮720正面交锋。
新法拉利F8三轮车是迄今为止速度最快的中置引擎法拉利
吉内塔·阿库拉
上周，Autocar独家为您带来了英国跑车制造商吉内塔的新款200英里/小时的法拉利价格超级跑车的消息，现在该品牌公布了这款车的名字：日内瓦。新款Ginetta Akula是一款低矮、风格激进但本质上实用的中置引擎Coupé。
它有一个定制的全碳纤维浴缸底盘，与该公司的赛车一起建造，并覆盖着碳纤维车身面板。它的外形符合空气动力学性能，由吉内塔设计的极其轻巧的V8发动机提供动力，容量略高于6.0升，产生约600马力和520磅英尺的扭矩。变速箱是吉内塔开发的独一无二的创新产品，是一款六速顺序换档单元，差速器通过短碳纤维尾轴连接到发动机(和多片离合器)。
独家报道：时速200英里的吉内塔超级跑车亮相
本田e
本田e，最初被称为城市电动汽车，在测试中发现的原型生产车型与之前的概念非常相似，这在某种程度上是罕见的。
这是因为这款小型电动汽车的设计在那年的法兰克福车展上非常受欢迎，本田认为没有什么理由改变它。最终的产品比概念车多了两个门和一个座位，但保留了它的低而宽的比例，短的轴距和友好的外表。
看看e原型车--本田的城市电动汽车追逐“苹果式”的X因素
起亚想象概念车
Kiapa回顾了其推进电气化的计划，推出了以性能为导向的Imagine概念车--2021年的愿景可能成为该品牌的第三款电动汽车。
这款概念车旨在用让人起鸡皮疙瘩的造型来回答消费者对续航里程、性能、充电网络和驱动动力的担忧。
起亚概念车四门Imagine注重性能
兰博基尼Aventado SVJ跑车
在令人惊讶的最后一刻揭幕仪式上，兰博基尼展示了其专注于赛道的超级跑车的降顶版。Aventado SVJ Roadter使用与Coupé相同的自然吸气式V12发动机，但将硬顶换成了可拆卸的碳纤维车顶，可以手动拆卸并存放在引擎盖下，实现200英里每小时+敞篷驾驶。
兰博基尼Aventado SVJ跑车亮相759马力
兰博基尼Huracán Evo Spyder
日内瓦给了我们第一次机会看到兰博基尼过时的敞篷超级跑车。这款新车是在去年年底推出Huracán Evo之后推出的，Huracán Evo是一款更新、更强大的Huracán Coupé。它配备了同样的631马力5.2升自然吸气式V10，导致0-62英里每小时的时间为3.1秒。这比硬顶机型慢了0.2秒。
然而，201mph的最高时速与Coupé相同，尽管Spyder的重量为120公斤(264磅)。
新款631马力兰博基尼Huracan Evo Spyder亮相
马自达CX-30
马自达在车展前推出了一款新的紧凑型SUV，最终在日内瓦记者日中途发布了CX-30。它将在其范围内超过马自达CX-3，并形成其新一代阵容中的第二款车型，仅次于最近推出的马自达3。
马自达CX-30紧凑型跨界车在日内瓦首次亮相
梅赛德斯-奔驰CLA射击刹车
梅赛德斯-奔驰已经展示了其新的、更长的CLA的轿车版本，但我们在日内瓦看到了广受欢迎的Shoting Brake庄园版本的继任者。它采用了去年在梅赛德斯-奔驰A级掀背车上首次亮相的新平台、技术和发动机，而AMG-梅赛德斯-AMG35变种将采用大众高尔夫R庄园，而arange-toping45的产量将远远超过400马力。
新款梅赛德斯-奔驰CLA射击刹车219bhp面世
梅赛德斯-奔驰GLC整容
梅赛德斯-奔驰的竞争对手宝马X3已经接受了中年更新，使其与最新的C级，它的基础上。这意味着外观发生了微妙的变化，内饰技术和驾驶员辅助功能得到了提升。2级自动驾驶功能，而机械升级包括新的2.0升柴油发动机。
梅赛德斯-奔驰GLC 300 4Matic EQ Boost 2019年原型车回顾
梅赛德斯-奔驰概念车
这个德国品牌展示了梅赛德斯-奔驰多样化的产品组合，展示了其基于面包车的V级MPV的改版。虽然这本身并不是特别令人兴奋，但也有一个概念版，这将是第一批电动大型载人车之一，EQV。
在很大程度上基于现有的V级，它将提供长距离和很小的空间妥协，同时从EQC SUV获得设计灵感。
梅赛德斯-奔驰新概念EQV预告电动MPV
三菱Engelberg Tourer概念车
三菱在车展上展示了其新的SUV概念车，提供“增强的电动汽车性能”。Engelberg Tourer概念车是以瑞士一个滑雪胜地的名字命名的，既是对将在那里展示的国家的认可，也是对三菱专注于具有真正越野能力的机器的认可。它预告的插电式混合动力四轮驱动动力总成可能会取代目前在欧兰德PHEV上使用的动力总成。
电动三菱Engelburg Tourer在日内瓦首次亮相
Morgan Plus Six
传说中的英国跑车制造商摩根在日内瓦展示了一款全新的跑车。Plus Six是该公司19年来的第一款，也是第一款使用宝马新型直列涡轮增压六缸发动机的车型。它也有一个铝制的平台，但保留了一个熟悉的设计，改编自摩根几十年来受20世纪30年代启发的外观。更轻的发动机也使它成为摩根士丹利有史以来建造的最快的飞机。
Morgan Plus Six是该品牌19年来第一款全新车型
标致208
标致将在日内瓦展示其时尚的新超迷你。它将提供汽油/汽油、柴油和电力选项。比它所取代的汽车轻约30公斤(66磅)，里面的208得到了标致仍然有争议的i驾驶舱的更新，它的特点是一个小方向盘，倾向于放置在仪表组的下方或视线之内。
尽管标致宣布重返美国，但我们怀疑这款车是否会出现在菜单上，因为它的尺寸和相对的无利可图。
新标致208推出汽油、柴油和电动汽车选择
皮耶希·马克·零罗
瑞士皮耶希汽车公司将在日内瓦车展上首次亮相，推出其电动跑车Mark Zero。
坐在一个非传统的模块化平台上，双座Mark Zero的电池沿着中央隧道安装，而不是在地板上，这意味着它很可能具有后轮驱动动力总成。性能数据尚未公布，但该品牌的目标是轻量级性能EV实现500公里(311英里)的续航里程。
皮耶希品牌将在日内瓦推出电动跑车
皮尼法里纳·巴蒂斯塔
Pininfarina Battista在日内瓦车展上全面亮相，其创造者将其称为“有史以来最强大的意大利性能车”--如果它声称的性能数据可信的话，这个称号是当之无愧的。
使用克罗地亚电动汽车制造商Rimac开发的技术，配备1900马力的传动系统，Battista的最高时速将超过250英里，在不到2.0秒的时间内从0加速到62英里每小时。但这台手工制造的机器不仅在速度方面令人印象深刻，声称其续航里程至少为280英里，使其成为最环保的超级跑车的竞争者。
1900bhp Pininfarina Battista电动汽车时速可达217英里
北极星2号
北极星2是沃尔沃刚刚剥离出来的高性能品牌的第二款车型，承诺可提供402马力和311英里的续航里程。
最初有顶级发布版，后来的入门级版本的价格将从35,000 GB以下，这意味着五门快背可以在欧洲道路上与特斯拉即将上市的Model 3竞争。
新北极星2被披露为低于GB的35k特斯拉Model 3竞争对手？EURO<
雷诺·克里奥
雷诺设计老板Laurens van den Acker对第五代雷诺Clio的成功充满信心，称它是“我们做过的最好的Clio”。
为了吸引买家远离福特和大众的竞争对手超迷你车型，以及大众大众T-Roc等紧凑型SUV，新款Clio配备了更大的信息娱乐屏幕、更成熟的造型和自动驾驶辅助功能。电动版本尚未得到确认，但一款插电式混合动力车将于2020年上路。
新雷诺Clio进军高端市场
座椅米尼莫
Seat的Minimo概念车将于2021年投入生产，其占地面积不到普通A级城市汽车的一半。
它采用中央驾驶位置和单一前大灯，灵感来自摩托车，而其不对称的车门设计为在狭小的空间中打开，以增强在城市环境中的易用性。
新座椅迷你：确认2021年生产
斯科达·卡米克
在斯柯达日内瓦展台上展出的两款新车型中，第一款是新款卡米克紧凑型SUV。
作为即将推出的下一代雷诺Capture和日产Juke的竞争对手，卡米克的造型改编自更大的Karoq，全新的内饰设计以及一系列涡轮增压汽油和柴油发动机。
斯柯达Kamiq新跨界车：日产Juke竞争对手揭晓
Skoda Vision IV概念车
斯柯达将在日内瓦推出Vision IV四门跨界车--Coupé概念车--为该品牌的电动未来提供一个具体的展望，尽管交通问题意味着它错过了大众的小组之夜。
这款概念车看起来与2017年的S愿景E概念车几乎一模一样，但该品牌表示，这款车比这款车更适合量产。定于2021年上市的IV将以Coupé和SUV的形式销售，尽管目前尚不清楚哪种形式将首先上市。
新款斯柯达Vision IV电动SUV：内饰图片发布
智能Forease+
Smart的Forease+概念是去年在巴黎展出的基于EQ ForTwo的Forease概念的演变。
Forease+拥有车顶、喇叭形车轮拱门、重新设计的后保险杠和更低、更宽的站姿。该公司表示，改进后的双座轿车“和上一代一样小巧、动感十足”，但在现实世界中更实用。
在日内瓦揭晓之前预览的Smart Forease+概念
双龙古兰道
韩国制造商双龙的新款双龙Korando SUV的灵感来自于去年日内瓦车展上展示的e-SIV概念。
最初由一系列汽油和柴油发动机驱动的降价竞争对手日产Qashqai，稍后将收到双龙的首个电动总成。据报道，该公司还在探索柴油-电力技术，而不是更传统的汽油燃料系统，作为混合动力车的基础。
新款双龙Korando SUV提前亮相日内瓦<
斯巴鲁e-Boxer车型
斯巴鲁对其在日内瓦的两款首次亮相的车型含糊其辞，但我们现在知道，它们将是该公司第一款电气化欧洲生产车型的概念版。
该品牌发布了Viziv Adrenaline概念车的黑色预览图片和e-Boxer标志，显示这款车将使用斯巴鲁著名的Flat-Four发动机的混合版本。这两种模式很可能是基于现有的平台。
大众IDBuggy
经过80年的生产，大众汽车--甚至是世界上生产时间最长的车型--甲壳虫于2018年被砍掉。
然而，随着一个标志的消亡，另一个标志的出现取代了它的位置，大众汽车已经预览了一款受20世纪60年代迈耶斯广场(Meyers Manx)启发而推出的电动沙滩车概念。布鲁斯·迈耶(Bruce Meyer)的沿海巡洋舰使用了甲壳虫的脚底、悬挂和风冷发动机，它的后代将被纳入大众即将推出的ID电动汽车系列。
ID Buggy模仿了原始车型的基本轮廓，与ID Buzz Cargoan从经典的Type 2中获得大量灵感的方式大致相同。
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