大众电池-电动ID系列的一款房地产变种是计划从2022/23年开始的第二波发布的考虑车型之一。
到目前为止，大众已经展示了其基于MEB平台的全新车型的掀背车和跨界概念版，这将构成其Bev系列的第一波浪潮。
大众最初专注于跨界车，因为它们在全球中国、欧洲和美国这三个主要市场都更受欢迎，而房地产车身风格只在欧洲受欢迎。
大众电动汽车的老板托马斯·乌布里奇在伦敦的一次活动中告诉Autocar：“我们必须专注于第一波发布的主要市场领域，但让我们这样说吧--我喜欢旅行车，我会记住这一点的。”
大众正在加大ID系列的力度，从高尔夫尺寸的ID 3掀背车开始，将于今年晚些时候推出，从集团品牌Seat和Skodain Spring到2022/23年的第一波，将推出多种车身风格。
其中一些变种已经在概念车上进行了预览，如Seat el-Born和Skoda Vision IV-但主要的车身样式是掀背车或更高骑行的跨界车。仅在MEB平台上，第二波约15款新车型将在2028年之前将产量提高到1500万辆，将于2022/23年启动。
大众寻求政府帮助，让未来的城市汽车变得负担得起
为了让更广泛的受众更容易接触到BEV，大众还开始与德国政府就补贴问题进行谈判，以使总部位于中东和北非的大众能够负担得起城市汽车的更换。
“政府面临的问题是如何组织这些补贴。这是电子移动领域最大的挑战之一，因此拥有这些小型汽车的人可以受益，“Ulbrich说。Seat正在领导其Mii掀背车的城市汽车平台版本MEB的开发。
Ulbrich建议2023/24年推出全电动UP，但他警告称，高昂的零部件成本可能会将标价推高至18,000-20,000欧元左右。这比现在的小舱口成本高出约6000欧元。
“这是所有汽车制造商都将不得不让小型车负担得起的问题。电池的成本比现在的内燃车要高得多，“Ulbrich补充道。他说，城市汽车的电池-电动动力总成占整个车辆成本的30%，大约是内燃机小舱口动力总成成本的两倍。
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