玛莎拉蒂计划重组以应对销售下滑

玛莎拉蒂疲软的销售和利润正促使这个豪华跑车品牌改变战略。

菲亚特克莱斯勒汽车公司新任首席执行官迈克尔·曼利承认，玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧在组织上的合作是一个错误，导致玛莎拉蒂“几乎被当作一个大众市场品牌”对待。

曼利已经让哈拉尔德·韦斯特重新担任玛莎拉蒂的负责人，这位德国人此前曾在2008年至2016年期间担任玛莎拉蒂，并赋予他组建新的管理团队和制定修订后的计划的任务。

韦斯特已经从费拉里托招聘了Jean-Philippe Leloup，领导一个名为玛莎拉蒂商业的新部门。玛莎拉蒂北美公司也任命了一位新老板。目前还没有关于是否会对该品牌进行额外投资的消息。

曼利在去年的一次投资者会议上表示：“事后看来，当我们把玛莎拉蒂和阿尔法放在一起时，它做了两件事。首先，它降低了对玛莎拉蒂品牌的关注。其次，在一段时间内，玛莎拉蒂几乎被当作一个大众市场品牌对待，但它现在不是，也不应该被这样对待。

曼利补充说，新计划“将在第四季度采取一些进一步的行动”。

“这至少需要两个季度的时间来解决一些渠道问题，但我预计哈拉尔德和他的团队将从2019年下半年开始取得一些重大进展。”

玛莎拉蒂受到了对中国的销售大幅下降以及新的wltp排放法规带来的一些不利因素的打击。但其问题的根源是缺乏新的模式。GranTurismoand GranCabrio系列已有11年历史，是当今销售的最古老的汽车之一；玛莎拉蒂吉卜力(Maserati Ghibli)和玛莎拉蒂Quattroporte轿车已有5年历史；而已有2年历史的玛莎拉蒂Levante面对新款保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、宝马X5和梅赛德斯GLE的竞争，已经经历了销量下滑。

到去年第三季度，玛莎拉蒂的销量同比下降了26%。尽管2018年全球销量目标从7.5万辆下调至5万辆，但截至9月底，仅有2.64万辆汽车发货量。

玛莎拉蒂未来五年的计划最初是在2018年6月由前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内主持的上一次投资者会议上制定的。它们包括最终推出全电动和插电式混合动力车Alfiericoupé；在Levante下面安装一款新的SUV；以及作为电动汽车和插电式混合动力车的全新替代品吉卜力、Quattroporte和Levante。

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