图标的图标：Autocar Awards读者冠军-捷豹XJ

捷豹XJ正在角逐今年的汽车奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

直到目前的模式，捷豹XJ很容易被98%的驾车者谁从来没有拥有通过非常独特的追尾图形识别。细长的尾部面板最初是由那些独特的三角形后灯组成的书签。

他那副样子是有充分理由的。第一款XJ的一款原创造型有一条长长的锥形尾巴，就像捷豹E-Type一样。事实上，想象一下一辆四门的E型轿车。又长又低，两边浅。

最终，通过简单地切割尾部的锥形，最终完成了造型，从而产生了我们在第一款量产车上看到的高度有效的横截面。

但这些受E-Type启发的根源也是XJ如此不同和如此永恒的原因。是的，这款车的工程关键是出众的精致和驾驶性能，但它也设法用真正的运动氛围跨越了豪华轿车隔离的新层次。低矮的座椅，开放式的玻璃温室和最小的仪表盘使XJ成为一种真正独特的体验。

我第一次接触XJ家族是在1993年。我驾驶一辆刚刚离开的XJ40长途客机，在巴特西发电站进行了最后一次击落。垃圾车上的一个人走过来说：“我有一辆垃圾桶--靴盖生锈了吗？”的确是这样的(这提醒人们，二手XJ长期以来一直让上班族拥有一辆非常好的车)。

几周后，新的X300到达了。它的造型看起来更像经典的XJ，这是一个启示。在福特的领导下，这款超级增压车型的制造精度要高得多，它带有刻薄的黑色划线，是一款令人振奋的车型。封闭的驾驶舱和接近道路的感觉突显了它的速度。

另一方面，在同一年，我参加了一个特辑，让我坐在四辆豪华公务车的后部，穿梭于英国各地。当然，梅赛德斯-奔驰的S级是巨大和舒适的，雷克萨斯是宽敞但不安的，相比之下，XJ是有限的。但老式的镀铬和木质室内--尤其是在晚上--有着迄今为止最好的氛围。这并不全是关于腿部活动空间的竞争。

正是XJ的二元性如此引人注目，但正是这款车--在它的所有版本中--具有非凡的能力，让我印象深刻。尽管多年来开了数百辆车，但最引人注目的是盛夏的长途周末，开着一辆戴姆勒双六又六个月的X350。我真的很喜欢后一辆车。

我也做了X358，最后一款XJ，非常可悲的是，这款车现在的销量很小。尽管有所不同，但这款XJ仍然是一款开喜悦的车。修长、优雅和放松，但也能够在快速道路上点亮。

我不得不承认，我过去常常在晚上开着X358在伦敦转悠，听爵士乐。毫无疑问，那辆车在空荡荡的城市街道上的氛围仍然是我驾车的巅峰体验之一。

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