图标的图标：Autocar Awards读者‘冠军-路虎

路虎有望成为今年的汽车大奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

2016年1月29日，当最后一名后卫隆隆离开索利赫尔时，一波悲痛席卷了整个国家。

一款全新的车型将于今年秋天推出--喧嚣本身就很能说明问题--但当时的人们眼神湿润，怀旧之情足以与罗杰·摩尔爵士的逝世相媲美。虽然我的同事们在其他地方支持他们选择的竞争者，但大多数人都有一到两辆路虎的内存，这也使这款车对他们来说是一辆特别的车。安德鲁·弗兰克尔在系列赛中通过了测试，詹姆斯·鲁珀特用另一座房子推倒了一座房子。马特·普赖尔召集了一名90后卫，我驾驶其中一名后卫穿越了两英里的北大西洋。你可能有自己的《兰迪》故事。

即使是认为每一辆超级跑车都是法拉利的汽车不可知论者也认识到路虎无与伦比的直立外形，1948年的S系列1‘前翼的领先曲线，在2016年的防御者身上很容易识别，就像它的台阶门和双聚光灯一样。

尽管这款车很漂亮，但它独特的轮廓是出于必需品，而不是美学。这是一款旨在满足战后政府出口目标的多功能车，旨在支持罗孚的轿车系列，它只是一种过渡产品，开发迅速、成本低廉，使用尽可能多的现有零部件和尽可能少的配给钢材(因此才有了铝制车身)。这是在逆境中的创新。

实用是关键词，无数车身配置的路虎服务于农业、消防、建筑、救援、恢复和救护车服务。它的动力输出可以提供从锯子和脱粒机到耕种机和焊接设备的任何东西。环球探险队选择了路虎，而从朝鲜战争到阿富汗的特殊军用版本，包括古怪的6x6，履带式和两栖配置。

从一开始，路虎在国际上就取得了巨大的成功，第一批25万辆车中有74%被运到了国外。拆卸套件在包括智利、加纳、斯里兰卡、新西兰和菲律宾在内的无数海外工厂组装，这无疑是因为车辆的简单和易于维护。正如索利赫尔的老兵罗杰·克拉索恩所说：“这是一辆朴实无华、不会大惊小怪的车，可以在树荫下维修。”

在很长一段时间里，情况完全是这样：尽管最近出现了爬路边、有空调、有隐蔽衬里的捍卫者，但直到20世纪80年代初豪华版的郡级车才真正形成了将路虎作为家用汽车的想法(豪华车是一个相对的术语--第一个十县车吹嘘着橡胶踏板修饰器、泥巴挡板和倒车灯等，作为对奢侈品的让步)。

在68年和200万台的时间里，最显著的变化是1983年从钢板弹簧转换为线圈。即使在1990年引入防御者徽章时，它的建筑结构在很大程度上仍然忠于原始的。有更老的铭牌，也有销量更大的铭牌，但对于一款大规模生产的汽车来说，保留这样的血统是值得注意的。

在它的时代，路虎并没有成为一个偶像，它已经变成了几个：农民的朋友、建造者、救命稻草、探险家、消防员、战士和备受欢迎的家用汽车。

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