捷豹路虎首席执行官在古德伍德活动中展示了重塑计划并表示将在明年实现更广泛的用户体验覆盖。面对半导体短缺，捷豹承诺将改善供应商关系，并提高质量标准。关于新的电动车捷豹系列，捷豹路虎已开始提前推进部分开发。
捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷已被证明是古德伍德的超级粉丝。自从20个月前上任以来，他参加了古德伍德的大多数活动，任务是实施一项被他称为“重新想象”的复兴和电气化计划。 就在博洛雷驾驶着由高级工程师格雷厄姆·莫斯驾驶的全新路虎V8跑车参加古德伍德速度节上著名的爬山活动后，我们和他聊了几句。 你刚刚开了著名的古德伍德山--你玩得开心吗？ 当然，但不幸的是，我必须以乘客的身份去。我很想自己开车，但我不能，因为我没有正确的驾照。明年我会确保我自己开车。 你认为古德伍德这样的活动对捷豹和路虎这样的品牌很重要吗？ “它们非常重要。我们作为一家现代奢侈品公司的形象应该远远超出汽车本身。它必须涵盖整个拥有体验，这意味着进入像这样的地方。未来我们会确保做到这一点。”
你的重塑计划非常激进，也非常严谨。它走上正轨了吗？ “是的，确实走上了正轨。也许我们在某些方面甚至有点超前于计划。的确，过去几个月我们一直相当安静，因为我们太专注于工作了。我们有很多事情要做，我们必须专注于此，因为我们还有很长的路要走。但即便如此，事情进展得很顺利。” 自从你设计了ReImagine计划以来，它有没有修改过？ “不是很多。只是为了在某些领域进行简化，这样我们就可以更快地前进。但我们正在走上正轨。你会看到的。” 捷豹和路虎的车型过去曾因质量问题而受到批评，而您承诺会改进。你送到了吗？ “是的。我希望我能在办公室给你看我们的图表。我们在任何地方都取得了进步，尤其是我们的最新车型。新路虎现在设定了一个极高的标准--我们的最高标准--我们在新的后卫身上也做得非常好。”
你们是如何应对半导体短缺的？ “坦率地说，当困难刚出现时，我们做得并不是很好。我们没有做好准备，我们非常天真。我们有多达140家供应商，在某些情况下，我们甚至不知道半导体在我们汽车中的位置。但我们在这个问题上付出了极大的努力。现在受到青睐的供应商要少得多--不到两位数--我们与他们合作做出了巨大的改进。这曾是一个非常困难的问题，但从长远来看，这给我们带来了巨大的好处。” 你的制作进行得怎么样？ “和许多公司一样，我们也经历了一段艰难的时期。你知道吗，去年我们生产的汽车只有一半。我们有很长的等待名单，这并不令人惊讶。如你所知，我们的目标是每年生产60万至80万辆汽车，但我们没有做到任何这样的数字。” 我们知道你正在全力以赴地研究新的电动车捷豹系列--但是新的路虎车型呢？ “为了应对电气化，我们也会提前推进其中的一部分。但我现在还不能透露细节。” 你的路虎品牌非常强大，但即使是这样，你也要在路虎发现家族上做工作，对吗？ “是的。我们在新防守者上的成功肯定对Discovery的地位产生了影响。但我们相信，Discovery作为一个大家庭在路虎内部扮演着重要的角色，我们正在为此而努力。”
发现号可以拥有什么样的利基市场？ “它一直是一款非常面向家庭的车型，Answer想要加强这一点。它需要拥有我们豪华车型的许多最好的特点，但同时强调实用性和可及性。” 考虑到你的汽车价格相对较高，以及对Defender等新车型的需求，你肯定是汽车界羡慕的对象？ “是的，我相信你是对的。我们当然有很多满意的顾客。就在昨天，我还和一位开着路虎运动型跑车的邻居聊天。他在街上拦住我说，‘谢谢你，蒂埃里。谢谢你给我的车。’这是一个伟大的时刻。” 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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