阿斯顿马丁已经证实，其即将推出的Valkyrie超级跑车将参加2021年勒芒24小时耐力赛。
勒芒管理机构L西部汽车俱乐部实施的新规则有效地取代了顶级LMP1车型，丰田的Gazoo赛车是保时捷和奥迪离开后唯一有工厂支持的车队，拥有一个新的超级跑车等级。
阿斯顿马丁、迈凯轮和法拉利一直在为允许公路超级跑车的比赛准备版本参加著名的耐力比赛而奔走，其愿景是这样的类别将使制造商更容易负担得起参与，从而鼓励更多的施工团队。
新法规允许竞争对手的车身采用更明显的品牌设计线索，这意味着它们将更接近于生产的同行。
主动空气动力学也将被允许，因为这种技术已经开始变得与道路车辆更相关。
阿斯顿马丁表示，至少有两辆Valkyry将被特别开发，以进入2020/21国际汽联世界耐力锦标赛。
Valkyrie是阿斯顿马丁和红牛先进技术公司的合作产品，由科斯沃斯开发的6.5升V12发动机和英国公司集成动力总成提供的160马力电动马达生产的总功率为1160马力和546磅英尺。电池系统来自克罗地亚电动汽车制造商Rimac。
Valkyrier赛车的技术细节尚不清楚，但阿斯顿已经证实，它将获得一款赛道准备版本的高转速V12，并保留其独特的碳纤维车身。国际汽联已经对新的超级跑车级别的汽车实施了980公斤的限制-略低于瓦尔基里估计的一吨路缘重量。
这一宣布正值盖登纪念其DBR1/300车手在1959年的比赛中夺得第一和第二名的60周年，而2021年的比赛将在该英国品牌首次进入勒芒100周年之际举行。
阿斯顿马丁首席执行官安迪·帕尔默说：“我们一直说，有一天我们会把阿斯顿马丁带回勒芒，目的是在时机成熟的时候取得彻底的胜利。现在正是时候。”
目前还不清楚哪些制造商将挑战阿斯顿马丁在超级跑车领域的胜利，但麦克拉伦的Speedail和最近透露的法拉利SF90 Stradalese似乎是明显的同源候选人。
阿斯顿马丁将利用今年的活动展示一款新完成的DB4 GT Zagato延续车型，这是19款车型中的第一款，在该公司位于Newport Pagnell的遗产中心手工建造了4500个小时。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
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