捷豹路虎2018年第四季度亏损34亿GB

捷豹路虎在2018年最后三个月公布税前亏损34亿GB，这是由于其投资价值的大规模一次性调整造成的。

这一损失包括31亿GB的一次性“特殊费用”，原因是该公司决定调整其资本化投资的“账面价值”。

一半的费用是由于该公司承认在机械和工厂方面的投资价值低于之前的预期。据了解，另一半实际上降低了过去在产品开发上的投资价值，因为它认识到，未来的销售不会收回这一价值。

捷豹路虎很可能意识到，由于动力总成需求下滑，之前在柴油发动机汽车制造技术上的投资将无法收回。长期以来，柴油发动机汽车一直是捷豹路虎销量的主要来源。

不包括这笔一次性费用，捷豹路虎在10月至12月期间的税前亏损为2.73亿GB，而营收为62亿GB。该公司在2018年10月至12月期间售出了144,602辆汽车，低于去年同期的154,447辆。税前亏损2.73亿GB，而2018年7月至9月的上一季度亏损为9000万GB。

捷豹路虎表示，利润下降归因于苦苦挣扎的中国市场销量下滑，这抵消了欧洲和美国销量的小幅增长。

捷豹路虎老板Ralf Speth表示，一次性收取31亿GB的费用是该公司收费和加速转型计划的一部分，旨在用约25亿GB的投资重振这家陷入困境的公司。该公司表示，通过作为这些计划的一部分引入的措施，它已经获得了5亿GB的现金改善。

我们正在做出正确的决定，让公司为新技术和强大的产品攻势做好准备，这将使公司能够实现可持续、有利可图的长期增长。

捷豹路虎最近宣布将裁员约4500人，作为其成本节约措施的一部分，该公司指出，与今年1月至3月的运营相比，该公司在本财季将产生2亿GB的裁员成本。

Speth指出，捷豹路虎将继续投资于其电气化计划，包括在英国建立一个新的电池组装中心的计划，以及在斯洛伐克的新制造工厂。该公司在本季度的投资支出为10亿英镑。

Speth说：“这是一个行业的艰难时期，但我们仍然专注于确保可持续和盈利的增长，并进行有针对性的投资，以确保我们未来的业务。”

值得注意的是，捷豹路虎的亏损意味着印度母公司塔塔汽车有限公司在同一时期公布了有史以来最大的季度亏损。该公司记录了这三个月29.3亿GB的亏损，这在很大程度上是由于一次性费用。总体而言，塔塔汽车的收入增长了5.0%，尽管塔塔品牌在国内市场的收入确实略有下降。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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