分析：吉普S在欧洲的成功是对路虎的威胁

欧洲“合适的”越野车市场的力量平衡正在发生巨变，吉普车型去年的销量首次超过路虎。

传统上，路虎在欧洲占据主导地位，而吉普在美国占据主导地位，但2018年的数据对路虎来说是残酷的。根据行业分析师JATO Dynamic的数据，去年吉普在欧洲的销量仅略高于15万辆，销量下降了10%，而吉普的需求飙升了56%，超过了路虎，销量为166,500辆。

到目前为止，Jeep在欧洲一直是一个边缘品牌，其重心固定在美国，但2011年菲亚特收购母公司克莱斯勒后，情况发生了变化。新成立的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)专门为欧洲设计了吉普叛逆者(Jeep Renegade)等车型，并将部分生产转移到意大利一家未得到充分利用的菲亚特工厂。欧洲的销量猛增。

但任何与路虎的比较都需要看一看这家英国汽车制造商相对于吉普的定位。它们都严重依赖越野传统--吉普称之为“能力的货币”--但实际上，它们已不再是竞争对手。去年，吉普在德国、法国、西班牙、意大利和英国的平均售价为27,176 GB。JATO的研究显示，路虎在这些国家的平均价格上涨了一倍多，达到54,600 GB。

Jeep的成功在很大程度上归功于Renegade和新款Jeep Compass，后者是日产Qashqai的竞争对手。只有不到2万辆吉普的销量被大切诺基、吉普牧马人和几乎没有登记的吉普切诺基夺走。路虎可能存在问题，但它仅在欧洲就售出了25097辆路虎体育车型，而价格几乎一样昂贵的Velar车型的销量略高。

吉普高度依赖意大利，就像路虎高度依赖英国销售一样。去年，一半的欧洲吉普车是在意大利销售的，而英国占据了路虎在欧洲销售的一半。坦率地说，我们只是没有那么喜欢吉普：去年在欧洲售出的所有吉普车中只有4%销往英国。

今年，在推出新款路虎极光之后，吉普可能会输给路虎。路虎极光传统上是路虎最畅销的车型。JATO全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示：“Jeep增长的可持续性取决于公司推出更多车型的速度。”“指南针本身将无法推动增长。”

然而，吉普正计划在路虎运营的地区实现大幅增长。新的牧马人击败了新的防御者市场，一款承诺已久的大型七座吉普车将于明年上市。去年，吉普还宣布推出一款较小的低端七座车，目标是探索运动版(Discovery Sports)。

电气化也是一个关键领域，两个品牌都在努力遵守严格的新二氧化碳目标。当你被绑在插头上时，Go-Anywhere品牌的认同感就会开始崩溃，路虎在四月愚人节的新闻稿中强调了这一点，该充电站是英国最偏远的充电站。

即便如此，吉普承诺到2022年将推出四款纯电动汽车，但不会在欧洲推出。这两个品牌都在推广插电式混合动力车，吉普承诺到2022年在欧洲推出8款，从明年的Renegade和Compass开始，而路虎正在扩大其PHEV的覆盖范围，明年将包括Evoque。

这两个著名的越野品牌在最近几年可能出现了分歧，但电气化和柴油车的缓慢消亡带来的挑战比Great户外带来的挑战要严峻得多。

尼克·吉布斯

阅读更多内容

吉普牧马人评论

路虎极光2019年回顾

更新的路虎探索运动获得插电式混合动力？EURO<

标签： 汽车新闻 业务 吉普 吉普牧马人