新的法拉利F8三轮车将是迄今生产的最强大的中置引擎V8法拉利系列生产超级跑车。
在日内瓦车展上首次亮相的488 GTB替代车型，配备了法拉利3.9升V8发动机的新710马力版本，这是488 GTB的49马力升级版，与限量运行的488 Pista以及该车最大的竞争对手迈凯轮720s的产量相同。
法拉利声称已经有了“全面的…改进”在488GTB和新的F8三轮车之间提供更好的限制控制以及更大的车载舒适性，这个名字是对驱动它的发动机的敬意。
通过七速双离合器变速箱驱动后轮，90度V8发动机是这款新超级跑车的真正明星。除了功率提升，扭矩也增加了9磅至568磅。
这款双涡轮增压发动机，法拉利声称其运行“没有丝毫涡轮增压滞后”，帮助推动F8三轮车从0到62英里每小时只需2.9秒(比488GTB快0.1秒)，0到124英里每小时只需7.8秒，最高时速为211英里每小时。0-62英里每小时的时间与720秒相当，而0-124英里每小时的时间快0.1秒。法拉利的最高时速仅比其强大的沃金对手低1英里每小时。
法拉利还谈到了其新款超级跑车空气动力学的改进，这带来了旨在将高性能和空气动力学效率结合在一起的新设计语言的第一次迭代。气动效率比488GTB提高了10%。
在造型上，在发动机上方的清晰屏幕的百叶窗中有对标志性的F40的认可，并回归到双后灯集群的外观，灵感来自1975年的308 GTB。也有从活塞的结转，包括后角前散热器和后部进气口。S风道进气口也在488活塞上进行了重新设计，其帮助产生的下压力增加了15%。
由于重新设计了LED前大灯，新的进气口也改善了刹车冷却。这种改进的冷却方式避免了安装更大的刹车来应对额外的性能。
这款4611毫米长、1979毫米宽、1206毫米高的超级跑车再次围绕铝制架构建造，赛车的重量比488GTB减轻了40公斤，干重为1330公斤。这一重量比720多47公斤，720是基于碳纤维架构制造的。
最新版本的法拉利侧滑角度控制‘受控滑动’系统是F8三轮车的另一个功能，新版本的法拉利动态增强型称为FDE+，现在工作在Manettino驱动模式选择器的比赛模式下，使极限处理更可预测。
完全重新设计的F8三叶车的驾驶舱采用了更薄的轮缘方向盘，以改善司机的感觉。方向盘控制系统也进行了大修，新的7英寸触摸屏也提供了信息娱乐功能。
法拉利尚未确认其新款超级跑车的定价或上市情况，但根据过去的发布情况，预计价格将超过20万GB，并在大约一年内在英国交付。
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