无论你对路虎的设计有什么看法--对大多数评论家来说，这显然是温暖的--你不能指责设计总监格里·麦戈文的哲学始终如一。
2004年，在设计了几年的美国豪华车(也是之前的第一款自由车)后，他接受了总监的工作，清晰地向Autocar解释了自己的设计动机。“路虎的根基是纯粹的设计，”他宣称。“这不仅仅是造型的问题。”
在这一点上，一切都没有改变。正如我们在盖登设计花园的一次谈话中所发现的那样，麦戈文乐于一如既往地尖锐地重申他的哲学，尽管桥下流过了所有的水。路虎现在的销量是他刚接下这份大工作时的四倍，而今天的展厅里的车型比以前多了三四款。尽管如此，“视觉耐用性”仍然是路虎吸引力的核心组成部分，即使你不再需要像以前那样强调这一点。
麦戈文说：“回到路虎后，我从事高级设计工作，这给了我一个理清思路的机会。我一直喜欢这个品牌，直接追溯到温斯顿·丘吉尔与Series One和雪茄的那张著名照片。这些机器不是为汽车爱好者设计的，但每个人都知道它们的正直。我喜欢他们深沉的性格。陆地漫游者一开始看起来就像他们所做的那样，因为他们能做什么--这在当时是可以的，但这意味着设计仅次于工程。
我的观点是，如果你想要令人信服的、情绪化的、现代的设计在生产中持续下去，设计必须与工程平等地合作。所以我们把它改了。现在我们是平等的合作伙伴了。
麦戈文说，他现在与捷豹路虎(JLR)总工程师尼克·罗杰斯(Nick Rogers)“一起工作”，“尽管我们有时会让他的生活变得艰难。”他坚定地表示，现代工程师和公司里的任何人一样，都明白吸引人的设计对销售的有益影响。
我们在盖登，被一大堆起重机和脚手架俯瞰着，邻近的工程中心正在迅速重新配置为一个可容纳12000名囚犯的幸福之家。除了与麦戈文在一起，我的任务是会见路虎的首席设计师、色彩和材料方面的艾米·弗拉塞拉，因为路虎已经迅速成为这一重要领域的有影响力的领导者，出生于美国的弗拉谢拉被公认为该领域的最重要专家之一。
停在我们周围的是四辆路虎：一款来自捷豹路虎重生业务的出色的第一系列；真正的LRX概念车，它在2008年的底特律车展上震惊了世界，并在三年后迅速转变为改变规则的极光；一辆20世纪70年代中期的两门路虎路虎(深紫色的路虎，只有在这一单独的应用中才看起来很好)；以及麦戈文自己当时的发动机，一款拜伦蓝色的哑光路虎路虎。很难找到一个更不同的四重奏。
因此，两位设计负责人看起来很谨慎，因为他们知道我们的故事的范围是收集他们的想法，为什么路虎是这样的，这是一个巨大的问题。显然，他们并不热衷于探索他们今天创造的机器与1948年甚至1970年的汽车之间的联系。
然而，人们不得不问：这些路虎和路虎的原创车型对我的同伴们意味着什么？麦戈文以拥有未来的头脑而闻名，他露出疲惫的笑容，承认自己喜欢经典作品，并承认它们对兰迪DNA的贡献，“尽管自那以后世界发生了巨大变化”。弗拉塞拉承认早期汽车材料的诚实和耐用性，并认为它们预期的寿命仍然影响着今天的材料选择。两位设计师都没有这样说，但很明显，只要新款路虎承认最初的品牌价值，并且不会对他们造成实际伤害，工作就完成了。
对于这两家公司来说，LRX才是与今天真正相关的地方。“这个概念让我进入了这个品牌，”当时在一家韩国品牌工作的弗拉塞拉说。“这是一个如此颠覆性的东西。我在日内瓦看到了它，然后在洛杉矶作为一个生产模型。这让我很好奇他们下一步会做什么。
Frascella今天的主要任务是识别并最好是设定未来的颜色和材料趋势。她已经以为后木质和皮革风格的受众设计奢华内饰而闻名，最近她在Velar推出了一种名为Kvadrat的高端纺织品，作为皮革的替代品。她说，如今的买家对汽车材料的来源非常了解，而且人们开始青睐回收材料和非皮革材料，她称之为“后工业”色彩。弗拉塞拉说：“豪车消费者仍然喜欢奢侈品，但他们也在减少消费主义，并在可能的情况下做一些好事。”
麦戈文让好设计的原则听起来简单得令人难以置信。“关键在于理想的体积和比例，”他说，并挥舞着当前路虎的两幅非常不同的侧面插图，一幅是理所应当的，另一幅是不正确的细节和比例。它们来自麦戈文经常向路虎内部人士推销最佳设计原则的演示文稿。
标准图片显示了正确的车身外伸(前部短，后部长)，理想的全帆船姿，令人满意的(大)轮子和整齐的车身细节，增加了等级。第二辆是同一辆小轮子的汽车，它的比例到处都是。它显然缺乏路虎的平衡和优雅，以至于对麦戈文来说，它几乎是在攻击感官。
他说：“你仍然可以看到很多汽车是在设计之前设计出来的，风险在于它们是这样出来的。设计关乎纪律。你必须以正确的方式做事情：首先得到正确的体积和比例，然后在姿势上工作，然后确保表面开发提供你想要的优雅，然后添加细节。然后就是磨练一辆用于生产的新车，这是一项艰苦的工作。这在很大程度上是团队努力的结果，而且一直都是如此。
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克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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路虎S设计工作室的幕后深入揭示了路虎设计的精髓，展现了设计师们的匠心独运和对细节的极致追求，让人领略到工业美学与实用性的完美融合，值得每一位汽车爱好者细细品味。