捷豹正在对其最小的轿车捷豹XE进行一系列中年改进和升级，包括慷慨地撒上捷豹i-Pace仙尘，此举旨在提振与占主导地位的德国竞争对手相比令人失望的销售。
新的XE有一个更自信的脸加上更时髦的后部造型来匹配。还有更豪华、装备更好的内饰，以及一系列面向驾驶员的仪器、控制和技术，最初是由捷豹的全电动i-Pace带来的。新型号将于本周上市，起价为33,915 GB。
“XE是我们年轻设计团队的经久不衰的宠儿--他们喜欢开的那种车，”设计总监伊恩·卡勒姆说。机械包装一直都很出色，它的比例和姿态都很棒。但不久前，我们开始感觉到，面对非常激烈的竞争，它需要看起来更自信。如果你想批评，你也可以说，也许我们没有给它应有的内饰。但现在我们已经纠正了这一点。从某种意义上说，我们已经重新发明了整个汽车。
2020年，捷豹从XE系列中移除了一款经典的入门级车型。每款车型现在都有18英寸的车轮(或更大)，外加LED前灯和尾灯。在i-Pace上首次推出了优雅的方向盘，每辆XE都有前后停车辅助设备和倒车摄像头。这款车还配备了变速杆来操作其标准的自动变速器，而不是扭矩选择器，这是对其更明确定义的运动性的认可。
XE将提供标准或运动R动态车身设计-明显区别于后部和正面特征，看起来不同，但类似于制造和适合。这两款中的每一款都有S、SE和HSE三种装饰级别。捷豹营销人员认为，该系统提供了一个持续的全面选择，同时减少了潜在的买家困惑。
除了车型和内饰选择之外，车主还可以选择发动机和选项包。“我们已经将车身和设备规格与发动机选择分开，”卡勒姆说，“因为我们发现，想要一辆运动型汽车的客户并不一定想要最高输出的发动机。”这可能不适合他们的喜好或税务情况。
XE的发动机选择已经减少和改进。买家仍然从捷豹路虎伍尔弗汉普顿工厂生产的一系列柴油和汽油2.0升Ingenium车型中进行选择，但很少有人购买的选择已经被淘汰。在汽油方面，买家现在可以在247马力和296马力之间做出选择(更快的那个可以让汽车的时速低于6.0秒0-60英里/小时)。
并不是说新的XE完全是关于性能的。捷豹继续为其2.0升D180后驱基础车型提供强劲的支持，这款车型的扭矩为317磅英尺，但综合油耗为每加仑57.6英里。至关重要的是，它成为同类柴油车中第一款满足欧盟定于2021年1月实施的极其严格的RDE2 NOx排放标准的柴油车。
选择这一选项可以保护商业买家免受适用于其他柴油车的4%实物福利附加费的影响，并允许私人买家在第一年节省相当多的车辆消费税。除了D180的细节，捷豹还强烈提醒人们，其最新的柴油发动机的燃油消耗比同等的汽油发动机高25%，排放的NOx大致相同，对于每年行驶超过12000英里的许多英国司机来说，这往往是“最具成本效益和最环保的选择”。
XE的更新工作在2015年年中推出XE大约一年后开始。“一旦我们开始看到我们的一辆车在开阔的道路上成群结队，我们就开始批评它，”外观设计主管亚当·哈顿说。我们确定了新车型的目标，做了一些草图，然后把车放进了我们的设计园，从一个完全普通的正面开始，开始从头开始添加新的图形元素--格栅、通风口、灯和其他元素。
哈顿说，最新XE的目的是增强正面功能，与后部MOD相匹配，因此光圈更大，图形方面更大胆，使用暗示捷豹F-Type跑车的元素。新的全LED大灯现在结合了一个强大但微妙的J-Blade日间运行灯，并且大灯本身缩小了大约12 mm。
然而，最大的变化发生在前舱，这是一个由室内设计负责人阿里斯特·惠兰领导的项目。装饰材料进行了全面升级。吸引人的室内装饰缝合已经增加和改进。新材料--包括豪华的棉被座椅选项--也加入了进来。
即使是在最隐蔽的地方，硬质塑料也被取代了，现在你可以得到一辆XE，它的筋膜上有三个全面的TFT屏幕，类似于i-Pace的屏幕，并配备了捷豹突出的双控制台安装的扭转控制，点亮以操作通风和信息娱乐。你现在还可以选择捷豹的ClearSight后视镜，换取一个更大的车顶安装的鱼翅。
XE经过了现代化改造，在视觉冲击力上也得到了改善，现在它简直就是一辆有着更高规格装扮的婴儿豪华轿车，即使是在接近标准外形的情况下，XE也是一辆装备精良的汽车。捷豹预计买家将被XE的增强价值所吸引：在GB 36,145，一辆R-Dynamic伪装的D180比即将推出的R-Sports同类车型便宜GB 670--这是在你增加价值约1100 GB的额外设备之前。
“我们都喜欢XE，”卡勒姆说。“很高兴看到它将捷豹带回了它属于的地方。”
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