新款本田E电动城市汽车在英国古德伍德速度节上首次亮相。
一辆跑车原型已经在活动的雪山攀登赛道上展出，另一辆展示在本田展台上，两侧是本田最新版本的本田NSX跑车。本田表示，出现在古德伍德的E与量产版“95%的真实性”。
这款新机器可在2020年开始交付之前订购，其重量分布为50：50，重心较低，这要归功于电池放置在轴距较低的位置。动力通过后轮传递，Carrides采用四轮独立悬架。
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欧宝使用的是液冷35.5千瓦时的电池，本田声称这款电池的续航里程应该超过125英里。快速充电应该可以在不到30分钟的时间里充满80%的电量，尽管本田尚未透露这款车的确切最大充电容量。
虽然预计续航里程远低于282英里的起亚e-Niro和193英里的宝马i3等竞争对手的电动汽车，但本田e项目经理KoheiHitomi解释说，这是必要的，以保持电池较小，以履行其城市汽车的角色。
Hitomi表示：“我们相信，这款车的续航里程足够了。”一些潜在客户可能不会满意，但当你考虑到更大的续航里程和更大的电池时，它在包装方面存在缺陷。这是一种平衡。
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EIS是在2017年法兰克福车展上展示的Urban EV概念车的生产版，本田已经证实，这款车的许多功能将达到最终车型的标准。其中将包括相机翼镜系统，本田声称该系统可将空气阻力降低约90%。据说，这将使整个车辆的效率提高3.8%，在最大化续航能力方面发挥了重要作用。
该相机系统将有两种模式：普通模式和扩大视野的宽模式。本田称，与镜子相比，这两种模式至少减少了10%的盲点。一种特殊的防水涂层将被用来阻止水遮挡司机的视线。
本田最近开始接受E的订单，提前于2020年春季开始首批交付。
与特斯拉和标致等竞争对手的e-208类似，潜在客户被邀请在订单上支付800 GB的预订费，以获得优先地位。这些客户将被邀请在今年晚些时候下全额订单。E的定价尚未公布，但与大多数预订一样，如果买家改变主意，费用是可以退还的。
在今年的日内瓦车展上展示了一款接近量产的Ewas版本，被称为EPrototype。本田已经确认，E的名字将保留在生产版本中，并在发布时向客户展示了一系列可用的油漆选项。
该公司相信，这款车的复古设计将给它带来苹果风格的消费者吸引力。
本田汽车曾表示，到目前为止，英国已有超过6,500人表达了对EPS的兴趣。定价尚未确定，但Autocar了解的大致数字是35,000 GB。
项目经理Kohei Hitomi表示，这台机器一直在就是否投入生产展开内部“斗争”，人们对这一概念的积极反应是它获得批准的关键因素。
这款车比本田爵士略短，比Mini掀背车高约100毫米。这款车建立在为A级和B级电动汽车设计的新平台上，底部电池由松下生产，类似于美国市场的雅阁插电式混合动力车使用的电池。安装在后方的电动马达驱动后轮，后轮采用扭矩矢量，在狭窄的弯道提供更平稳的响应和更好的操控性。
除了配备摄像头而不是后视镜，还有平门把手，以进一步提高空气动力学效率，而充电端口安装在引擎盖的中央。
E的驾驶舱由两个12英寸的触摸屏主导，内置在仪表板上，配上木质效果的装饰。座椅--包括后排的一张双座椅--覆盖着聚酯材料，与木质效果一样，这种材料的设计让室内感觉像是客厅。
E将在日本制造，并于2019年底在部分欧洲市场上市，其他车型将于2020年上市。它还将在日本销售。
Hitomi说，买得起这款车很“重要”，但他补充说：“低价并不总是成功的保证。当你看苹果的产品时，它们并不便宜，但每个人都想拥有它们，因为它们具有附加值。我们相信电动汽车也是如此。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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