本周，我们已经得到了梅赛德斯-AMG的超级跑车延迟推出的内幕，英菲尼迪的下一步，西雅特在大众集团的地位，以及更多。
阿法尔特巴赫需要拿回它的过滤器
据报道，梅赛德斯-AMG的旗舰超级跑车The One已被推迟，因为该公司正在努力安装微粒过滤器-以确保WLTP排放认证-而不会将功率输出降至1000bhp以下。AMG老板托拜厄斯·莫尔斯向Autocar承认了这个问题，但他表示，在实施修复方面已经取得了“很大进展”。莫尔斯说：“我们正在弄清楚，在接下来的几周内，第一批顾客什么时候能拿到车。”
奥迪的新“热门”舱门
奥迪认为，共享自动驾驶汽车可能会给外卖带来革命性的变化--带着你已经在车上的食物到达。该公司的AI：Me Urban概念车配备了一个食物储存单元，订阅者可以使用应用程序请求一辆车和食物。自动驾驶汽车在餐厅停留，在到达使用的途中装载着食物。
英菲尼迪向东看
在宣布将于今年晚些时候退出欧洲市场后，英菲尼迪将赌注押在了中国身上。在上海车展上，该品牌表示，将在中国为中国制造第一款电动车型。该公司的目标是在未来五年内将中国的销量增加两倍，推出多款国产汽车。
大众集团仍坐在座位上
大众集团首席执行官赫伯特·戴斯表示，西雅特可能仍然“在很大程度上是一个地区性品牌”，但从来没有出售过，因为它与大众集团的技术如此紧密地交织在一起。“这在集团内部也是有意义的，因为它吸引了一种与其他任何人都不同的客户。”这种不同类型的客户是更年轻的单座车主，是大众集团所有品牌中最年轻的。
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