宝马发布新一代Neue Klasse概念车，标志着公司致力于电气化的决心。这款车型将引领未来的电动车设计和技术，强调独特且大胆的设计线索，体现了宝马坚持的经典宝马轿车风格，同时也代表了公司的未来发展方向。虽然Neue Klasse将在短时间内相继推出，但六款电动汽车将充满强烈重叠，反映出宝马加速变革的意图。内饰方面，Neue Klasse预示着全新的iDrive操作系统将对宝马的室内设计产生重大影响。尽管发布会的内容相对简洁，但仍让人对宝马的未来充满了期待。
人们很容易将新款宝马Vision Neue Klasse概念车视为对该公司最近努力的否定，这款车预告了该公司下一代电动汽车的设计和技术。 这个令人回味的名字、复古的外观、精简的线条和对经典宝马轿车的认可，感觉就像是一次戏剧性的路线修正，远离了它的近代史--所有这些都是对峙、有争议、咄咄逼人和前卫的造型和广告。 除了--至少如果你相信宝马的老板们--事实并非如此。 宝马客户、品牌和销售主管皮特·诺塔表示：“这是一份自信的声明，展示了我们能做什么，以及我们觉得自己有能力做什么--我们站在一个强有力的位置上做到了这一点。” 我们目前的产品组合非常成功。到目前为止，我们是全球高端市场的头号品牌，在一些市场上我们领先于大众市场品牌。我们这样做是出于优势。 “这并不是说我们突然觉得有必要彻底抛弃我们所拥有的一切。但我们看到市场在快速发展，我们需要保持领先地位。 无论你对最近的一些前格栅有什么看法，它们肯定不会让买家望而却步。然而，这就是新Klasse的愿景，它承诺的与其说是设计上的阶段性改变，不如说是一场革命。
这是因为这一代Neue Klasse--正如公司的营销人员所说的Neue New--是宝马对整个行业即将到来的变化的回应：电气化。 从本质上说，Vision Neue Klasse将在2025年推出的下一代宝马3系，以及随后24个月将加入这一行列的另外5款车型，将代表着宝马的首款车型：协同推出定制的主流电动汽车。 他们还将使用宝马的第六代锂离子电池、新的电动马达和第九代版本的宝马iDrive信息娱乐系统，这将大胆地使用放大的平视显示器。技术细节很少，但宝马声称，这款车的续航里程将增加30%，充电速度加快30%，效率将比现有电动汽车高25%。 技术将在Neue Klasse机型中发挥巨大作用，无论是在新的iDrive系统中，还是在底层的电气架构中。 在发布会上，宝马老总奥利弗·齐普斯揭开了《喜悦的心》的神秘面纱，引发了史蒂夫·乔布斯式的《最后一件事》。 作为一个小的黑匣子，它可能看起来没有六缸发动机或手动变速箱那么令人兴奋，但宝马相信它将是宝马汽车在未来保持终极驾驶体验的关键。 宝马声称，通过将动力总成和驾驶动力学软件合并到一个集中的硬件单元中，它减少了由单独的ECU相互对话造成的滞后时间，从而产生了更类似的感觉。
Nota说：“在忠于我们的根基[和]仍然大踏步前进之间，这是一条微妙的分界线，而这正是我们有能力做到的。”这实际上既关乎传动系的技术创新，也关乎驾驶员与车辆的互动。 “新的iDrive系统意味着(汽车)不再只是一个实体产品。它真的是一个伙伴，让它能够轻松、毫不费力地与人互动。” 两年来，宝马一直在为Vision Neue Klasse奠定基础。它首先在2021年慕尼黑车展上向我们展示了i Vision Circle概念，重点介绍了该公司正在开发的许多可持续发展和回收技术；然后在今年的消费电子展上展示了i Vision Dee，它专注于其大胆的新信息娱乐技术。 宝马集团设计总监禤浩焯·范·胡伊东克承诺，Vision Neue Klasse与生产的3系车型“非常接近”，它借鉴了这些车型的设计灵感，但又以更具家族感的方式重新诠释了它们。他表示：“我们特意着手打造一辆(轿车)。” 当然，这是一个会让许多Autocar读者感到高兴的决定。“这是最高目标，”范·胡伊东克开玩笑地说。 但他补充说：“我们知道你的出版物有很多宝马车迷阅读，我们确实想面向宝马车迷。我们不希望这是品牌边缘的变化。我们希望这会影响整个品牌，我们希望宝马车迷注意到这一点，并希望他们喜欢它。” “如果你经营一家(轿车)，同时经营一家非常现代的轿车，这是衡量你在多大程度上改变了品牌的一个非常好的衡量标准。 乍一看，Vision Neue Klasse和全新Mini Cooper之间没有太多共同之处，但将在慕尼黑展出的两款宝马集团电动汽车放在一起，两者之间有明显的联系：两者都是剥离了许多视觉造型元素的精简设计，真正关注的是几个核心的、复古的设计线索。 范·胡伊东克说：“你能意识到这一点，这是我耳边的乐章：这是多年来的计划。” 我们对这两个品牌都奉行相同的理念，尽管我们执行这一理念的方式非常不同，因为它们有不同的传统和形象。
他指出，虽然使用复古设计可以帮助熟悉，但在推动新技术时，必须始终保持平衡。“我们想要迈出一大步，但我们想把我们拥有的客户带入这个新的未来。” 在谈到未来的Neue Klasse模型时，Heads说：“由于它们将在如此短的时间内相继推出，你将看到强烈的重叠，也许比我们过去做的10年内的整个模型更强。 我们过去有一个10年的周期，通常从7系列赛开始，然后逐渐向下，最后一个周期是第一个系列赛之后的10年。现在，变化将在相对较短的时间内到来，所以感觉就像我们一下子翻了一页。 “两年并不是很长的时间，所以看起来他们在一起成长的时间会更长一些--但你仍然会认出个别的人物。” 范·胡伊东克暗示，六款电动汽车的发布顺序将取决于“主要是生命周期”，但也将取决于“我们认为对变革或技术更新的需求最强烈的领域”。 Neue Klasse电动汽车最初将在宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂生产，据说这一过程完全不使用化石燃料，更依赖于二次材料的使用，二氧化碳排放量更低。 该公司在慕尼黑和墨西哥的工厂将在2026年和2027年进行必要的升级。与新概念车的技术和设计一样具有革命性的是它的内饰，它预示着第九代宝马iDrive操作系统将如何重塑该品牌的室内设计方法。 Neue Klasse电动汽车将通过其极简主义驾驶舱与现有汽车区分开来，驾驶舱仅具有最低限度的物理控制，甚至丢弃了iDrive旋转控制旋钮，自2001年E65代宝马7系上市以来，iDrive旋转控制旋钮一直是该品牌烧结机的标志。
取而代之的是，用户使用一个光滑的中央触摸屏、宝马的声控智能个人助理和新的全景视觉平视显示器与新系统互动，该显示器延伸到整个挡风玻璃上，为司机和前排乘客提供“理想高度”的信息。 这主要是使用方向盘右侧轮辐上的开关来操作的，但司机可以使用滑动手势将内容从触摸屏传输到全息投影。 Neue Klasse内饰的其他线索来自于这款概念车的亮黄色灯芯绒室内装饰，厚实的方形方向盘，以及装有无线电话充电器的“浮动”中控台。 詹姆斯·阿特伍德补充报道 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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