英国脱欧应急计划耗费英国汽车业3.3亿英镑

根据今天发布的数据，在英国无法达成协议的情况下的应急计划，到目前为止已经花费了英国汽车业3.3亿GB。

汽车制造商和贸易商协会的研究发现，自2016年公投以来，汽车制造商总共花费了3.3亿英磅用于准备无协议的英国退欧。SMMT补充说，并不是所有成员都做出了回应，因此总数字会更高。

对于大多数英国主要制造商来说，这些计划包括储存材料和零部件，确保仓库空间，以及考虑使用替代港口等新的物流。在某些情况下，还有必要购买额外的保险、培训新的海关程序和招聘人员。

最重要的是，对那些受影响的汽车制造商来说，将工厂年度停工时间从夏季提前到4月，对那些受影响的汽车制造商来说是代价高昂的。由于预计3月份英国退欧的最后期限，工厂关闭被提前了。SMMT补充说，这一措施不能在拟议的10月份脱离欧盟的日期重复。

虽然没有披露个别制造商的支出，但SMMT表示，一些品牌的支出超过1亿GB，另一些品牌的支出为“数千万”，还有一些不到100万。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，由于数亿英镑被转移到英国退欧悬崖边缘的缓解措施--这些资金本应更好地用于应对技术和环境挑战，对英国退欧的恐惧导致投资停滞不前。

“可怜的”汽车业投资

2019年前6个月，英国汽车业承诺投资9000万GB，其中包括2300万GB的政府资金用于电气化项目，以及几家规模较小的未透露姓名的供应商。相比之下，去年同期宣布的投资为3.743亿GB，2017年为6.47亿GB。

霍斯补充说：“我们预计投资会下降(因为产品周期)。我们并不完全将其归咎于英国退欧，但经济低迷一直是陡峭的。‘没有达成协议’正导致投资者袖手旁观。他形容9000万英磅的数字是“可怜的”。

他再次呼吁“自由和无摩擦的贸易--有竞争力的准时制制造业有赖于此。任何关税都会威胁到该行业。最糟糕的结果可能是无法达成协议。如果我们能达成协议，该行业的未来仍很强劲。

巨型工厂的重要性

霍斯还表示，汽车业迫切需要一个特斯拉风格的巨型工厂。“我们希望加强供应链，确保英国行业跟上新技术的步伐。

如果没有英国退欧协议，吸引巨型工厂投资的难度将会大得多。未来，价值将体现在电池上，而不是现在的动力总成上。我们将需要多个巨型工厂，特别是要实现零排放。

今天还宣布，英国汽车制造业在2019年前六个月下降了20.1%。这一下降是由全球经济低迷和4月份大范围的工厂停工造成的，这些工厂因预期3月份英国退欧的最后期限而提前。

到今年年底，英国汽车制造业预计将同比下降约15%，产量将达到137万辆。

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