国会议员承诺，将就引入按英里计价的道路收费和其他道路收费计划展开“全国辩论”。
跨党派的下议院交通特别委员会将于明年初对道路收费展开正式调查，并表示希望“司机和非司机”在此之前开始讨论此事。
十多年来，议员们一直没有考虑过国家道路收费计划的前景，但委员会现在希望再次考虑这一前景。报告称，这是因为有必要降低交通网络的碳排放，解决交通拥堵问题，并在适当的情况下“鼓励将交通方式转变为其他交通方式”。
它还暗示，如果政府在20年内实现道路运输无碳的目标，400亿GB的燃油税和车辆消费税(公路税)年收入可能会大幅下降--或者完全结束。
委员会表示，调查将考虑道路收费的积极和消极方面，包括经济、环境和社会影响。它将研究英国和海外地方和国家层面的现有方案。它指出，道路收费的概念不仅限于通行费，还可能包括拥堵费、HGV税、工作场所停车费和引入清洁空气区。
工党议员、运输委员会主席兼影子运输大臣莉莲·格林伍德说：“自从上一次真正讨论国家公路收费以来，已经过去了近十年。在这段时间里，我们对空气污染和拥堵的危险有了更多的认识。议会在5月份宣布气候进入紧急状态，地方议会也开始这么做。这需要认真的回应，包括重新思考我们如何管理我们的公路网。
“我们不能忽视迫在眉睫的财政黑洞。我们需要问一问，我们未来将如何支付道路费用，在回答这个问题时，我们有机会就我们使用道路空间、减少碳排放、解决交通拥堵、转变方式以及我们如何优先考虑积极出行等问题展开更广泛的辩论。”
格林伍德坚持认为，按英里计价的道路收费前景并不是要向司机收取不在道路上行驶的费用，而是要确保尽可能多的人在未来的计划中拥有发言权，以便我们能够应对即将到来的变化。交通委员会希望启动这一对话。
阅读更多内容
电动汽车可能会让英国的燃油税制度触礁
保守党政府承诺250亿英镑用于道路改善
英国道路交通量创历史新高
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~