就像热衷于捕鱼的人一样，Autocar的作者们经常编造关于“那些逃脱的人”的故事，但他们并不是在谈论难以捉摸的鲤鱼。
如果你幸运地拥有了一辆梦寐以求的汽车，你可能对曾经拥有的机器的渴望很熟悉。无论是出于经济上的需要，还是为了追逐利润，或者只是因为做了糟糕的决策，这些都是我们放手的怀念已久的发动机。
斯巴鲁Impreza WRX
我的深蓝色“虫眼”2001 WRX只呆了一年，这让我很痛苦。我在2011年以3000美元的价格买下它，然后以一半的价格卖出。今天你会多花一点钱，但要找到一辆像我这样的车将是一件棘手的事情：它是WRX所能做到的最谨慎的，机械上也正如富士重工所希望的那样。除了超轻的转向，它还做了Lancia Delta Integrale Evocould的大部分功能-加速、握持、转弯和轻松吸收B-Roads-具有坚如磐石的感觉和昂贵的按钮的显著优势。证明美丽是肤浅的。
理查德·韦伯
凯旋TR2特别节目
理想情况下，我会保留我拥有的每一辆汽车和自行车，但把它们卖掉让我买得起下一辆，所以我并不后悔。好吧，也许有一个。二。一次推三个。我确实怀念一辆Triumph TR2 Special(如图)，它做工精美，看起来像20世纪30年代的赛车，驾驶起来相当可爱，而且是一次性的，所以我不会再找其他的了。它现在生活在德国。但如果我把一切都保留下来，我现在就不会有一辆本田非洲双胞胎了，从禅宗和摩托车维护艺术的角度来看，我对它非常感兴趣。我永远不会把它卖了
马特·普赖尔
保时捷911 S
我可能是这个星球上唯一一个卖出一辆经典保时捷911但又不喜欢谈论它的人。恰逢其时，我设法在价格疯狂之前卖出了我那辆1970年的S 911。好吧，无论如何，我的并不是一个完美的例子，但它的价值如此之高，值得投资一点钱来美化它。这样做，然后把它卖出去，就可以还清我们的抵押贷款。但不要紧。我们在里面走了6.7万英里，其中包括开车去西西里然后回来度蜜月。
科林·古德温
日产迈克拉
很难相信一辆1.0升的日产Micra Mk2能晋级，但当你付出了鲜血、汗水和泪水(唉，都是字面意思)，把奶奶的购物车变成了集会的武器(唉，都是夸张的)，你就会变得相当喜欢它。
除了焊接工作，所有的工作都是我自己和我的伙伴们完成的，从用比尔斯坦竞争单元来交换冲击，到各种安全升级，以及尽可能多地剥离人力。这辆车花费了500 GB和套件，使它有资格参加方程式1000(如在1000cc-这是一个50马力的野兽)拉力锦标赛另一个1000 GB左右。
然而，我必须承认，你在这里看到的大部分汽车并不是我卖的那辆：不幸的是，一辆车把这辆红色魔鬼的大部分冲销了，需要另一辆贝壳…
吉姆·霍尔德
捷豹XJS V12他
我从来都不是XJS的忠实粉丝，它的驾驶太像一辆轿车了，但它天鹅绒的风格、非凡的造型(随着时间的推移变得更加如此)和V12动力的结合，促使我在2007年购买了一辆栗色的19,000英里金属跑车。我在九年里给它加了7000英里的绝对可靠里程，只是因为一张税单才卖了它。从那以后我就后悔了。这辆车令人惊讶的原始无锈状态很难重复，我甚至喜欢它的哦，所以-80年代的棕色油漆，尽管我妻子对色调的刻薄描述令人不快。我的遗憾导致后来拍卖了另一件，但自从我愚蠢的出售以来，价格已经大幅上涨。
理查德·布雷姆纳
保时捷911 RS卡雷拉
它是一辆1995年的保时捷911 RS卡雷拉。993代汽车。比法拉利F40还稀有，而且可能是最适合驾驶的风冷911。我在本世纪初买下了它，当时这类车很便宜，两年后我把它卖了，买了一辆旧的雪佛兰Camaro赛车。卡玛洛花了两个赛季才把我的钱都花光了，所以我没有保时捷，也没有赛车。不太好。但没有什么比我卖出993 RS后发生的价格更糟糕的了：今天我的车至少值20万GB。我太羞愧了，不敢在印刷品上承认我当时卖它的价格。
安德鲁·弗兰克尔
大众高尔夫GTI
显然，我应该把它们都留下来。然而，生活是难免的，随着我们女儿的到来，我们需要一辆大而安全的二手萨博9000。我用了将近10年的1984年的大众高尔夫GTI行驶了这么多英里，里程表都坏了。它只有八个气门，没有动力转向，但它确实是一种美妙的旅行方式。我得到了大约800 GB的现金，这对于一个疲惫的热舱口来说是相当好的，这就是它的全部。但它也是一个标志性的项目，它买了一张婴儿床和很多尿布。
詹姆斯·鲁珀特
标致205 GTi
在经历了多次碰撞之后，我拥有的第一辆好车是一辆1988年的1.6升205GTi，花了一大笔钱买下了GB 2500。它给了我每天2万英里的低麻烦里程，但后来我在伦敦找到了一份工作，并犯了一个错误，试图把它带在身上。住在街上，满身是鸟粪和树液，它很快就开始看起来很悲伤和破旧，我不得不找借口使用它。最终，它在一次MOT考试中惨败，我在2001年几乎放弃了它。不过，它今天仍然活着，去年在eBay上以3500 GB的价格出售。
迈克·达夫
还有一些我们一开始就想买的车，…
宝马M1
令人震惊的是，早在1984年，宝马M1并不是一辆容易卖的车。我知道，因为我试过了。在我们的展厅里有一辆白色的，停在前面中央。我收到了一个相当严肃的询问，我想大概的价格是30K GB。那时候你可以用这个钱买一套公寓。
朱利安·伦德尔
捷豹E型
任何60年代初或之前出生的人都会错失数十个机会。我最大的错误不是买了一辆E-Type，它的时钟距离新的只有18,000英里，是造币厂的，而且达到了GB 1800。我甚至还有钱。这是一个2+2的结果，这让我望而却步。
科林·古德温
菲亚特·迪诺
我在一辆杜卡迪748和一辆菲亚特Dino Coupé之间做出了选择。这两款手机的价格都是7000英镑，而且都很漂亮。这辆车的价值本来会增加八倍，但我还是买了自行车。我喜欢它的每一分钟。
马特·普赖尔
阿尔法·罗密欧33 1.5阿米卡
王室成员阿尔法·罗密欧33“阿米卡”版：白色，配以颜色编码的紧身衣，白色轮圈，陌陌车轮和1.5升拳击手4。做了一笔交易。让人目瞪口呆。24年后，它仍然很痛。
理查德·韦伯
菲亚特130跑车
它是加勒比海的蓝色，在1978年的一次REPMobile拍卖会上看起来不合适，拍卖人说，它需要一个车轮轴承。这辆原本完美无瑕的菲亚特130跑车净赚了GB 600--即使是在那时，价格也低得惊人。
理查德·布雷姆纳
法拉利恐龙246GT
在我之前的职业生涯中，我曾短暂地在伦敦金融城工作过，相当富裕。但我还是拒绝了花19500 GB买一台完美的Dino 246GT的机会。那将是今天的一辆30万GB的汽车。
安德鲁·弗兰克尔
通勤露营车
计划是花一个夏天开车环游欧洲，去参加各种F1和MotoGP比赛，最后还把一辆有20年车龄的普通露营面包车付了定金。唉，很明显，便宜的GB 1500价格与卖家似乎并不真正拥有它有关。我反而找到了一份工作。
吉姆·霍尔德
路虎卫士
这是一辆路虎防御者300 TDI县站旅行车，几乎是市场的最低点。我去看了它，爱上了它，并开始尝试安排资金。当我把一切都安排好的时候，它已经不见了。我再也没有见过这么好的东西这么便宜了。
迈克·达夫
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