雪铁龙Ami One概念车在英国首次亮相

雪铁龙的小型Ami One城市概念车首次在英国古德伍德速度节上展出。

阿美One在今年早些时候的日内瓦车展上首次公开亮相，这是一款符合欧洲四轮车法规的双座展示车。这意味着它的宽度不到1.5米，最高时速28英里，重量不到450公斤。因此，在一些国家，它可以在没有驾驶执照的情况下驾驶。

这一概念探索了超小型车制造商面临的一些问题，因为消费者转向更大的车型或完全停止购买汽车。

雪铁龙负责产品和战略的高级副总裁泽维尔·标致表示：“年轻人关注的是使用，而不是所有权。”对我来说，Ami One不是一辆车。对有些人来说，移动性并不是一个目标。

阿美One旨在成为一种共享使用的车辆，至少与私人拥有的车辆一样多，因此它的制造简单、廉价且坚固。

雪铁龙概念车主管弗雷德里克·杜维尼耶(Frédéric Duvernier)领导了阿美One的设计，他表示：“所有材料都是为了耐用而选择的。”

为了削减生产成本，制造阿美One所需的零部件数量大幅减少。前窗和后窗是不同的，但车身面板在任何可能的情况下都是两侧通用的。

两扇门都是一样的，所以驾驶员的门是后铰链的，乘客侧是常规的；挡风玻璃和后窗下面的橙色嵌板很常见；人字形肋骨窗台是四边常见的；每个车轮拱门都是相同的模具。外部徽章都是由贴花和后灯只使用两个LED每个。

机上的电气设备也减少了。阿美One集成了智能手机的娱乐和导航系统，它将智能手机的屏幕镜像到平视显示器上，司机通过语音控制。这一点和仪器是汽车内部唯一的电子设备。窗户或开或关，不是电动操作，2CV风格的折叠式屋顶是手动操作。

雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊表示，Ami One并不是为了生产，但考虑到这一细分市场日益减少的买家数量，雪铁龙的城市汽车可能会变成什么样子。

“当你看到细分市场的规模，以及人们转向B级和B级SUV时，我们不会直接取代雪铁龙C1，”她说。“这是什么演变？我们谈论的是城市地区和汽车共享，尽管你可能想要拥有。对城市来说，任何东西都意味着电力。我们需要看看A股，下一个答案是什么。也许是阿美族的。“

与雪铁龙概念车主管Frederic Duvernier的问答

是什么导致了阿美族的出现？

“在16岁到30岁之间，没有人买车。因此，有一群人不买车，但仍然需要搬家。概念车在公司中扮演着推动我们前进的角色。我们对每一个部件都在问自己：我们需要它吗，或者我们需要什么？

给我们讲讲它的设计。

最初，它的规模会更小。当你被SUV包围时，你一定会感到自信。这并不友好。这不是女性化的。作为一种工具，它是强大的。在外观上，我们已经将你通常需要的组件数量减半。

那么内饰呢？

这与[2007]仙人掌内部的概念是一样的。也许那太早了！但世界变化得非常快。内部油漆就像飞机上的油漆一样。座椅群是超低技术含量的。斑驳的布料掩盖了污渍。

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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。

马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任道路测试副编辑，在此之前，他曾担任第四频道汽车网站4Car的道路测试编辑和世界拉力赛编辑。

马特涉足任何时代的所有工程和汽车领域，经常为兄弟姐妹头衔Move Electric和Classic Sports Caras做出贡献，就像他为Autocar撰稿一样。他拥有赛车执照，还有一些出现故障的老爷车和摩托车。

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