雪铁龙概念\‘S激进式车轮设计制造

雪铁龙激进的19_19概念车的巨大车轮可能会在本世纪20年代出现在新车型上。这款车是为了庆祝该品牌成立100周年而制造的。

雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊在古德伍德速度节上说：“人们很无聊。”他们需要一个新的面貌，有了大轮子，你就会有不同的姿态。电气化的最大影响将是SUV。

19-19标志着雪铁龙回归了更激进的思维，而雪铁龙一直以此而闻名，虽然这款车的大部分设计都是为2030年设计的，但杰克逊说：“我只做可以测试的概念车。”

它的主要特点包括它的高骑行外形和提供这一点的巨大的30英寸轮子，它的全电动驱动，电机和电池封装在滑板结构中，它的完全自主性-可以选择驾驶和休息室风格的座椅安排。

设计总监Pierre Leclercq说：“19-19拥有高座椅和与固特异共同开发的新一代轮胎。”

雪铁龙可以自由地在滑板周围重新包装汽车，这让雪铁龙得以进行实验，大轮子的概念提供了大量潜在的好处。其一是乘员不需要增加车身就可以骑得更高，同时也提供了足够的离地间隙。

窄轮子的空气动力学更强，暴露的轮胎下部的正面面积要小得多，而接触补丁的减小宽度在一定程度上被补丁的较大长度所补偿。除了极大地改变汽车的比例和姿态外，大车轮还允许安装轮上电机。

一个缺点是乘坐舒适性的潜在妥协--这是雪铁龙的一个主要标志--这就是为什么固特异被招募来帮助他们开发的原因。“他们在这个概念上花了很多钱，”莱克勒克说。“接下来的五年不仅仅是一场变革--我希望它不止于此。随着技术的变化，我们正面临着汽车业最大的变化。

雪铁龙产品负责人泽维尔·标致表示，雪铁龙的“下一代汽车将挑战它们的级别代码，就像SUV所做的那样。”

标致补充说，“现在解释这个配方还为时过早，”但当被问及使用又高又窄的轮胎的好处时，他说：“我同意。”我们在未来几年需要不同的轮廓。

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