莲花正计划重振其经典的Elan名字，在其不断扩大的目录中将其添加到一款新的跑车车型中。
本周的封面故事详细介绍了这款新车将如何继承典型的莲花轻足和驾驶性能，以及升级后的平台，可能会产生一款现代、更舒适、更时髦的莲花Elise。
也在本期中
莲花并不是唯一一家走上回忆之路的公司：福特也在寻求复兴一款经典车型，提议复兴传奇的卡普里。在这一期的其他地方，我们调查了马自达新的低排放柴油发动机，该公司表示，这将消除人们对这种燃料的任何挥之不去的怀疑，并调查沃尔沃首次进入电动汽车市场的情况，这款大受欢迎的XC40标志着该公司雄心勃勃的计划的开始，即到2040年实现完全碳中性。
在其他新闻方面，保时捷降低了拥有泰康的门槛，推出了第一款电动汽车的新入门级版本，而政府正在采取行动，在新的环境法案中加强二氧化碳法规。
我们坐在新款雪佛兰克尔维特V8的方向盘后面，而不是发动机后面，这是我们第一次被移到司机后面。总体而言，这种转变得到了回报，因为我们发现一款雪佛兰比即将上市的车型更快、更稳定，所有这些都与非常有吸引力的价格捆绑在一起。
接下来，我们步入大众T-Roc R，这给了hotAudi和宝马跨界竞争对手一些思考的东西，看看重新搭建的迪斯科是如何驾驭复杂的B-Road的曲折和曲折的。与此同时，阿斯顿马丁终于给了纯粹主义者他们期待已久的车与全新的Vantage，这是第一次获得一个强有力的手动变速箱。
在本周的道路测试中，轮到了火热的雷诺MeganeRS Trophy-R，它的碳轮将价格推到了70,000 GB以上。对于一款前置驱动的热掀背车来说，这个数字是不是太远了？
一款高端插电式混合动力车成为本周发布会的主角，奥迪和沃尔沃将展开正面交锋，看看Q5和沃尔沃XC60能否将令人印象深刻的低二氧化碳排放和适合家庭的空间与发烧友友好的性能相匹配。
然后在我们的热气球上测试北半球最冷、最大规模的室内测试赛道，那里一年四季都是圣诞节(天气)。
最后，我们采访了格里·麦戈文，他是新款路虎防御者背后的设计大脑。在过去的四分之一个世纪里，他参与了大多数路虎和路虎的比赛，但他着眼于未来，而不是过去。
史蒂夫·克罗普利本周渴望一辆迈凯轮SUV，尽管该公司长期以来一直回避这一类别，在他戴着老花镜驾驶手套快速浏览帕特里克·勒奎门特的《字里行间的设计》之前。在其他地方，马特·普赖尔抱怨传统高性能汽车的沉重。与传统相反，我们的男人认为轻巧和更少的动力是前进的方向。
来自日本的4x4混合动力车并不是许多人购物清单上的首选，但詹姆斯·鲁伯特认为这款奇特的混合动力车做了很多正确的事情。
在我们几乎全新的指南中，我们准备乘坐捷豹XE，找到了一款真正的发烧友用的马达，价格比宝马3系更实惠。在其他地方，斯柯达Octavia vRS为我们的二手车指南提供了出色的全面性能，但现金并不多。
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