银石和一级方程式的所有者签署了一项协议，将英国大奖赛保留在历史悠久的赛道上，至少到2024年。
这项协议是英国赛车手俱乐部(BRDC)和赛车运动顶级类别之间长达两年的谈判的结果。
据英国广播公司报道，F1主席蔡斯·凯里表示，北安普敦郡的场地是这项运动未来不可或缺的一部分。BRDC主席约翰·格兰特补充道：“银石是F1赛程上最具标志性的大奖赛之一，拥有如此丰富的遗产，如果我们没有设法找到前进的道路，这对这项运动和球迷来说将是灾难性的。”
早在2017年，BRDC就在2009年签署的17年合同中触发了一项中断条款，理由是参赛的财务条款“不可持续”。
问题的症结在于举办大奖赛必须支付数百万英镑的费用，由于一项自动扶梯条款，费用每年增加5%，尽管目前据信在2000万英镑左右的金额低于世界各地其他赛道必须支付的费用。
银石的董事总经理斯图尔特·普林格尔在本月初接受了Autocar的采访。“我完全接受我们没有像廷巴克图或F1最新签约的地方那样支付那么多钱，”他说，指的是寻求在日程表上增加新的成员，比如越南，这是确定的2020年。但廷巴克图没有粉丝基础，无论风雨无阻，无论是否获得英国冠军，都会出现并支付他们的钱。
尽管增加了许多新成员，但在2017年初收购了一级方程式的Liberty Media表示，希望将意大利、德国、法国和英国等具有历史意义的欧洲赛事保留在日历上。银石在1950年举办了第一届F1世界锦标赛。
银石还被承诺，即使在日程表上增加一个备受争议的伦敦街道赛道，它在日程表上的位置也将是安全的。
银石赛道在去年9月灾难性的MotoGP比赛后连续第二年重新浮出水面，当时大雨迫使比赛取消，因为排水问题使赛道无法骑行。
然而，尽管受到了打击，双方还签署了一项协议，将最高级别的摩托车比赛保留到2021年。
斯图尔特·普林格尔专访
银石车队董事总经理斯图尔特·普林格利奥德本月早些时候表示：“银石车队实际上是F1的收税员。”“车迷支付车票，他们通过我们的公司洗钱，我们把钱交给F1。”如果一切加在一起，我们就会实现盈亏平衡或产生一个小的黑色数字。如果不是，那就是一个红色数字，我们会掩盖差额，称之为‘品牌价值’之类的东西。
他还驳斥了英国政府应该为巡回赛道提供财政援助的旧论点。
他说：“关于英国应该有政府支持的建议是无稽之谈，因为我们在土耳其、印度和马来西亚都看到了这一点，它们已经不在日程表上了。”自1950年以来，我们每年都在这个国家举办大奖赛，这是有原因的，那就是费用是由庞大的车迷基础支付的--这是一个优势，而不是弱点。
银石由英国赛车手俱乐部所有，有800名赛车手和那些使他们的成功成为可能的人，他们热情地希望将自己的运动保留在赛道上。因此，我的目标是保留它，但不要在这样做的同时让公司破产。
如果我们不能在今年的活动之前或在活动中宣布一些事情，我将非常失望，但如果我们不能，那是因为我们之间有巨大的差异。
普林格尔说，他仍然相信在F1的投资是值得的，尽管完成交易必须谈判的障碍。
“我仍然相信F1的内在价值，”他说。“红队(法拉利)哪里都不会去，只要他们留下来就好。”刘易斯·汉密尔顿将在这份合同结束后再签一份两三年的合同，我们有兰多·诺里斯、乔治·拉塞尔和一半(伦敦出生的泰国人)亚历克斯·阿尔本即将到来，所有英国球迷都可以支持他们。
我们想要对场地做的是，我们的使命是成为全国公认的以赛车运动为核心的以家庭为中心的休闲目的地。我们必须更广泛，但我们需要我们的赛车运动形象，而F1可能是我们能花的最好的营销资金。
银石酒店和体验即将到来
其他收入来源看起来将在明年“改变”银石的业务。一家酒店目前正在WING PIT建筑群对面的起点/终点建设，而位于正门旁边巨大的前飞机机库的文化中心应该会在今年年底前开业，尽管最近它的完工时间有所推迟。
“酒店将及时为明年的大奖赛做好准备，虽然我们还没有为F1建造它，”普林格尔说。我们正在建造它，使它成为伦敦和伯明翰之间最大的会议和展览空间。
这将给我们的业务带来变革性的变化，也正是我们需要在银石集团推出的那种一年52周的收入，而不是依赖7月份的周日的中年男性来支付账单。
银石车队的经验本应在今年的大奖赛上公开，但非常遗憾的是，主承包商已经进入了管理程序，这真的很不幸。在离竣工不到一个月的时间里，该项目陷入停顿。我们正在努力将它重新编织在一起。它将在秋季开业。
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