劳斯莱斯老板托尔斯滕·穆勒-奥特夫·S表示，该品牌2019年销量增长25%的关键驱动力是其打破规则的劳斯莱斯库利南SUV前所未有的需求。
这家总部位于古德伍德的公司公布的总销量为5125台，是116年来表现最好的一次。去年，2018年推出的超豪华4x4的销量约占劳斯莱斯总销量的40%：每年近2000辆。这一表现令2018年创下的纪录相形见绌。
Müler-ÖTVöS对《汽车》表示，最新的扩张是“与以往任何一年的销售成功完全不同的表现”，但他仍发誓不会忘记自己的使命--保持品牌的稀有和独一无二。
据Müler-ÖTVöS称，大约80%的库利南客户是该品牌的新客户，因此绝大多数SUV的销售都是递增的。
“我们的成功让我特别高兴，我们花时间回答了围绕这款机型推出的关键问题，”他说。“我一直认为，最好是在派对进行得如火如荼的时候加入。”
11年后，劳斯莱斯停产了其有史以来最畅销的车型劳斯莱斯幽灵轿车。它的替代品，与库利南和第二代幻影一样，建立在相同的柔性铝制太空架上，将于今年夏天推出，第一批生产样机应该会在今年年底到达它们的所有者手中。
除了确认这款新轿车“采用了最新的技术”，在造型上更具时代性，Müler-ÖTVöS不愿过多谈论这款新轿车。但他说，从本质上讲，它不需要与即将推出的汽车不同，因为它针对的是相同的客户。
劳斯莱斯表示，目前没有计划推出新款Ghost以外的其他车型，而是专注于电气化的“下一个重大挑战”。该公司此前承诺，在本十年结束前推出一款完全电气化的劳斯莱斯车型，尽管Müler-ÖTVöS不愿透露这将是一款全新车型还是现有车型的电气化版本。
“没有人敲我的门来买一辆电动劳斯莱斯，”他说，“但我们的研究表明，许多车主对这种形式的推进感兴趣，特别是在美国和中国。许多人已经拥有了至少一辆电动汽车。
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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劳斯莱斯·库利南推动S公司实现显著增长——这无疑是卓越技术与商业战略完美结合的典范，库利南的加盟为S公司带来了前所未有的发展动力，值得业界瞩目和学习。