沃克斯豪Corsa-e，试驾报告和EV超小型车新细节

Corsa-e的交付将从四月开始，价格从26,490英镑起，WLTP认证的续航里程为205英里，这款车将与汽油和柴油版本一起在西班牙萨拉戈萨工厂生产，该工厂自1982年以来一直生产Corsa。

锂离子电池组，由中国公司CATL提供的216个电池单元组成，目前在西班牙北西部维戈的PSA集团工厂生产，PSA集团在2017年收购了沃克斯豪和欧宝(Opel)，现在有可能将欧宝的凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)制造厂改造成全时电池生产基地。

沃克斯豪的战略是将电动力作为Corsa客户不熟悉的第三种动力选择，Corsa-e将与汽油和柴油版本相似，PSA集团的CMP平台已经被设计来减少电动车的缺点。

项目负责人Thomas Wanke表示，H形电池组的三个部分——前座下方的小部分、后排座下方的大部分和位于通常排气管位置的电池单元——使得乘员空间和行李箱容量与汽油和柴油版本相同，虽然后轴更宽，中部设置更靠后以容纳更多电池单元。

充电端口位于通常的燃料加注口处，如果沃克斯豪Corsa-e有任何优势，那就是它可以以高达100kW的速度充电，这是某些竞争对手提供的两倍速度，允许电池在大约30分钟内充电160英里的续航里程。

我们在Corsa-e的副驾驶座位上体验了一下：

我们的试驾仅限于在布伦廷索普试验场的一些圈数上行驶，虽然环境不太豪华，但这款车——尤其是顶级 Elite 版本——立即看起来比任何其他Corsa都更具吸引力。

它比以前更长、更宽，但明显更低，设计也更加简洁，类似于圆石般的形状，与其姊妹品牌欧宝208的建筑风格不同。

一旦启动，这款车从静止状态平稳地启动，虽然在没有打开窗口的情况下，未来主义的金属声响几乎听不到，Corsa项目负责人Thomas Wanke解释说，要访问最大134马力的功率和260Nm的扭矩，需要使用位于变速器隧道上的开关选择Sport模式，这也会加重油门响应和方向盘的重量。

未来Corsa VXR现在预计将是纯电动的，尽管性能并不是这款标准Corsa-e的主要卖点，0-30mph的加速时间为2.1秒意味着它在道路上将不会感到慢，甚至在这个机库中，它也能够快速、平稳地启动。

另一个方面是Eco模式，它将功率限制在约81马力（尽管踩下油门将解锁最大功率），这将使得车主更容易达到车辆的续航里程，Wanke指出，新一代Corsa的空气动力学远远超过了旧一代通用汽车平台，这预示着高速下的滚动 refinement将更好。

驾驶位置也没有被电池所妨碍，thanks to the new CMP平台，Corsa-e的驾驶员髋点比即将推出的燃油发动机版本低30mm。

Wanke展示了两个再生制动设置，并表示，即使 Corsa-e比最轻的燃油发动机版本重了300kg以上，但它的调校却与e-208不同，并且是为驾驶员设计的，很快我们将了解到这是不是真的。