福特巡航者 Raptor 工程师谈如何打造 RS级皮卡

福特高级工程师 Justin Capicchiano 说，这款车的改进已经将性能从 ST 级别提高到了 RS 级别。

以下是我们与 Capicchiano 的访谈：

问：新的第二代 Ford Ranger Raptor 的最大优先级是什么？

答：我们想推动这款车的性能，因为你不能停留在原地，我们触及了所有领域，包括技术、引擎、底盘，并创建了一个完全新的包装。

问：我们可以期待在拐弯、制动等方面的实质性性能提高吗？

答：绝对可以，我们对稳定控制和 ABS 系统进行了改进，以提高越野制动的阈值，我们也使用了实时阀门避震器，使得避震器在公路和越野条件下都能发挥出色的性能。

问：为什么 Raptor 不使用 V8 引擎？

答：我们选择引擎时，需要考虑什么是正确的引擎，对于四轮驱动，双涡轮 V6 引擎是正确的选择，虽然 V8 引擎听起来很好，但它不适合这款车。

问：是否更注重公路性能？

答： Raptor 的核心是越野性能，但我们也想让它在公路上发挥出色，我们想要确保它在公路上运行流畅，并在越野条件下让驾驶者感到愉快。

问：你们是否从美国的 Raptor 中吸取了经验？

答：我们与 Ford Bronco Raptor 共享很多相似性，因为它们都基于 T6 底盘，我们可以从中吸取经验，并应用到新的 Raptor 中。

问：你们如何 benchmark Raptor？

答：我们无法找到与 Raptor 相似的中型皮卡车，所以我们只能与自己的产品进行比较，并参考福特性能系列的其他车型。

问：是否有计划推出单驾驶室的 Raptor？

答：目前没有这样的计划，但我们总是愿意探索新的机会，只要有足够多的人对此感兴趣。

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