“我们的所有插电式混合动力和电动汽车项目都在全速推进中，我们和整个行业可能会将此视为绿色技术的自然加速器，如果您必须优先考虑，那么您会押注在哪里？更多的马力还是更多的电池技术？明显的答案是后者。”
Volkswagen 集团销售负责人 Christain Dahlheim 也同意，大流行将加速电动汽车的普及。“人们对洁净空气的认识已经提高了对可持续发展的意识，许多欧洲政府正在转型行业，投资绿色技术。”
“我们在德国的半数消费者愿意驾驶电动汽车，最大的障碍是基础设施，如果能够解决这个问题，我们认为电动汽车的份额可以加速。”
Bentely最近宣布，将裁减近四分之一的员工，以重组整个业务，目标是使 Bentely 成为“行业定义、财务独立、经济衰退免疫”的企业。
Hallmark 表示，自他2018年初加入 Bentely 以来，已经经历了三次危机：“第一次是内部驱动的，因为我们没有充分准备WLTP法规，第二次是为硬脱欧做准备，现在是 COVID-19 。”“
“关键是灵活性：我们必须创新，面对新的现实，第二是现金：在 COVID-19 期间，我们预测三个月没有任何收入，并为此做好了准备。”
Hallmark 透露， Bentely 的月度成本为8800万英镑，他将政府的休假计划称为“天才”，但表示人员成本并不是 Bentely 的最大成本驱动因素。
谈到 COVID-19 之后的未来，Hallmark 表示：“我们认为这是一个转折点，而不是终点，我们可以看到一个大胆的未来，超越这次危机，我们相信电动化和使业务和驱动系统可持续发展是既可取又可能的。”
“我们已经完全致力于尽快电动化业务，我们已经使工厂可持续发展，下一步将是产品系列，然后是供应链。”
标签： 呼呼 业务 宾利 本特利·穆尔桑尼2010-2020
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