上个月，Autocar 发表了一篇文章，回应英国政府关于2035年禁止销售仅使用内燃机（ICE）的新车的提议，虽然英国必须尽快实现这个转型，但该计划的实施细节却让人感到非常仓促。
我们也鼓励读者提交自己的看法，以下是英国读者关于英国电气化时代的宣言摘要。
乔治·库普曼（德文郡）
电池生产远远不是碳中和的，这必须被公正地量化，我们必须确保全球需求可以在2035年被满足。
电池废弃将产生巨大的回收问题，我们需要现实的提案，而不是简单地建议旧电池都可以用作静态存储。
在没有足够的充电设施的情况下，插电式混合动力汽车不应该被惩罚。
禁止销售ICE汽车的计划应该分阶段实施首先在大城市，然后在人口稀少的地区。
氢燃料电池电动汽车可能是长期解决方案，而不是电池电动汽车，我们必须鼓励使用可再生能源生产氢气。
理查德·史密斯（柴郡）
没有必要禁止ICE汽车，当经济效益和基础设施到位时，人们自然会选择电动汽车，政府应该集中于制定标准和确保基础设施的到位。
当前税收已经足够大，以至于人们不愿购买新车，而电动汽车的税收优惠已经足够大。
混合动力汽车是过渡期的解决方案，对长距离行驶非常重要，因此应该鼓励其发展。
老年汽车应该被允许继续使用，低收入人群不应该被价格所排斥。
安德鲁·莫利（萨默塞特郡）
应该制定法律约束的战略，要求所有地方当局和交通提供商提交其战略计划。
应该提供法律框架，允许电动汽车使用所有道路，并改善停车设施，使我们的城镇和城市变得更加宁静、洁净。
应该提供合理定价的电动汽车充电设施，以弥补燃油税的损失。
应该为Euro 4汽油车和Euro 6柴油车提供报废补助金。
理查德·洛夫豪斯（伦敦）
2035年的禁售日期是不现实的，我们需要一级立法和2020-2035年之间的逐年路线图。
我同意最近关于取消插电式混合动力汽车补助金的决定，因为无法确保这些汽车是否被充电，我建议鼓励使用全混合动力汽车。
目前，绝大多数ICE汽车仍将在2035年继续使用，当前的“错误供应”不平衡必须被解决。
克里斯·威廉姆斯（威尔特郡）
禁售日期应该推迟到2038年或更晚。
应该与其他主要欧洲国家同步实施禁售。
应该豁免所有汽油引擎混合动力汽车，特别是插电式混合动力汽车。
应该豁免所有低产量汽车制造商、赛车公司和农业用途的汽车。
保罗·赫里蒂奇-雷德帕斯（什罗普郡）
应该对电池制造的环境影响进行成本效益分析，并公布结果。
应该考虑无法在家中充电的汽车所有者。
应该制定计划，以确保所有汽车的环保拆卸。
应该制定计划，以确保加油站的环保改造。
格雷厄姆·金（约克郡）
任意规定某种技术必须从某个日期开始使用是短视的。
仅仅依靠电池动力是不现实的，对于乘用车和货运行业来说，氢燃料电池电动汽车是可行的，但还需要很多年才能变得经济可行。
我担心，如果禁止ICE汽车，将会惩罚低收入人群。
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