CX-T项目始于去年初，当摩根公司的新所有者Andrea Bonomi看到设计部门墙上的越野Plus Four插图时，他询问是否可以实现这样一款车，Wells和摩根公司的MD Steve Morris立即表示支持，于是计划生产八辆车，其中一些已经售给摩根公司的“朋友”和投资者，Wells表示，剩下的几辆车也不会长时间地保持空闲状态。
为了确保CX-T的越野能力，摩根公司与英国哈德斯菲尔德的专业工程公司Rally Raid UK合作，Rally Raid UK的主要负责人Mike Jones曾经为达喀尔拉力赛建造了60辆车辆，13次比赛中从未失败过，摩根公司和Rally Raid UK的工程师们决定，标准的Plus Four底盘和动力总成可以满足需求，只需配备修改的Plus Six悬挂臂和 bushes、更大的轮胎和EXE-TC coilover悬挂单元，这些建议措施将地面高度从标准的120mm增加到230mm。
CX-T还配备了一套五件底盘保护系统，包括前碰撞护板、发动机护板、后部底盘护板、中部护板和新设计的后部底盘护板，排气系统也进行了重新设计，以避免限制地面高度。
CX-T保留了Plus Four的标准双轮驱动设置和变速箱，但采用了BMW xDrive电子差速器，配备专门软件，提供三个驾驶模式，包括极端条件下的差速器锁定，它还采用了较短的最终传动比，以弥补更大的轮胎和轮胎的影响，车轮拱也被加宽以提供更多的空间。
CX-T基于Plus Four，但现在配备了定制的复合硬顶和突出的管式翻滚笼，并且高度修改以最大化行李和设备的携带能力，内部翻滚笼也被固定到原始结构上，但尽管添加了许多部件，全车重量仍然不到1300kg，这是一个了不起的成就。
Plus Four的传统倾斜后面板已经被替换为定制的侧面板和设备架，设计用于携带两个备用轮胎、几个“加固”的Pelican箱、工具箱和双燃油和水容器，所有设备都被精心设计以确保安全携带同时也快速释放，Wells和他的同事们还在设计自行车架和roof boxes，以满足潜在车主的特殊需求。
八辆CX-T的生产已经在摩根公司的Malvern Link工厂开始，并将于今年年底完成并准备好注册，摩根公司官员对是否将生产更多的CX-T保持沉默，但表示“这可能会发生”，目前，仅剩三辆CX-T仍然可供新车主购买，它们很可能很快就会被抢购一空。
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