汽车展会终于回来了，我们不怀念机场的傻瓜时间、酒店的硬床垫和茶的弱味，但我们确实怀念参加展会本身，细细品味头条新闻的新车，并与那些带来了这些车的人进行头脑风暴。
慕尼黑汽车展会是自2019年9月法兰克福汽车展会以来，欧洲大陆上举办的首个大型国际汽车展会，在这期间，我们的物理访问新金属和高级公司执行官的机会受到限制，Zoom和Skype电话会议非常适合添加见解，但无法取代展会现场的面对面采访的宝贵经验。
慕尼黑汽车展会对汽车新闻桌来说具有特殊的重要性，我们的期待也格外高涨，在展会前，我们就开始向参加公司发送采访请求，并编制了一个问题列表，准备与公司代表进行面谈。
像这样的汽车展会，我们需要足够的人手来报道展会本身，慕尼黑展会馆不是法兰克福展会馆那么大，但我们仍然需要报道十多个新车发布，拍摄大量照片，并安排许多采访，四名作家、一名摄影师和一名图片编辑负责报道，但我们仍然没有时间悠闲地吃午餐，我怀疑我们的摄影师奥尔根是否仍然在展会现场，拼命拍摄某个德国初创公司的微型车，或者试图捕捉梅赛德斯-迈巴赫Concept EQS的巨大格栅。
在这样的大型活动中，幕后工作的人员在英国的基地承担着最重要和最紧迫的工作，他们需要确保我们的报道是尽可能全面的和可访问的，给读者最好的理解新车的机会，幸运的是，2021年的慕尼黑汽车展会的大多数新闻发布会都是在线直播的，这样我们的团队成员都可以获得几乎相同的访问权限，并节省了许多预航的流行病检测费用。
真正的优势在于能够亲自出席展会，坐在大众汽车CEO拉尔夫·布兰德斯泰特的桌旁，与保时捷CEO奥利弗·布鲁姆一起分享一碗甜菜汤（其他更好的零食也可以选择），并由雷诺设计师吉勒斯·维达尔亲自展示最新的创作，我们的四名作家被分配到不同的主要制造商，负责报道他们的新闻发布会和产品展示。
这样的安排可以确保报道的连续性和避免重复或过度解释，并且它确实非常有效，尽管有时你可能会被同事在附近会议室传来的爆炸性新闻所分散注意力，这种情况确实经常发生，因为我们的作家需要为直播博客提交regular更新，包括新闻快报、想法、观察和公司高管的非正式评论，这些内容将形成我们的实时报道，并最终演变为一个全面的回顾。
回顾一下，现在真的很惊人，我们竟然能够从仅仅几个小时的报道中获得如此多的信息，就在几个月前，我们还以为大型汽车展会已经不复存在了，但现在我们已经回到了家门口，带着满满的笔记本、新车和概念车的报道，以及对可携带手机充电器的新-found Appreciation，期待下一个展会！
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