去年有报道称，城市汽车C1将与联营开发的标致108一起被取消，Toyota已经单独确认将继续生产Aygo的下一代，因为他们能够证明这笔业务的可行性。
Vincent Cobée现在几乎确认了这个决定，说：“那个细分市场正在被环境压力所抹杀，继续下去几乎不可能。”
“事实是，雪铁龙C3的价格几乎等同于残值和所有权成本，当你考虑租赁时，价格几乎相同。”
近年来，为了满足日益收紧的排放法规，引擎和废气过滤系统的开发成本增加，使得城市汽车的制造变得越来越困难，以至于客户不愿意支付。
在形成Stellantis之前，PSA集团卖掉了其与Toyota的合资企业股份，其中包括C1和108与Toyota Aygo的关联关系，并在捷克共和国的工厂中生产自2005年以来。
雪铁龙去年推出了Ami电动四轮车，可以在一些欧洲国家由16岁无驾驶执照的人驾驶，它的最高时速为26mph，续航里程为47英里，可以以每月€19.99（£17）租赁，或者以€6000（£5054）购买。
法国公司继续评估是否有在英国销售的市场，雪铁龙英国总经理Eurig Druce已经多次表达了他的愿望，并在衡量潜在买家的兴趣度后，已经收到了超过10,000份的兴趣表达。
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环境规则的确让雪铁龙C1在市场上占据独特地位，其环保特性使得其他车型难以望其项背，在追求绿色出行的今天，C1无疑成为许多消费者的首选，几乎无法被替代。