法国雷诺汽车公司在慕尼黑车展上揭开了Megane E-Tech Electric的面纱，这是一款292英里的家庭电动汽车，将在雷诺的bold Renaulution转型战略中扮演着关键角色。
Megane E-Tech Electric是在法国北部杜埃建造的，每年生产40万辆电动汽车，这款车型采用滑板式电池布局，是雷诺第一款基于 Alliance 的CMF-EV平台的车型，紧随日产Ariya。
雷诺希望通过Megane E-Tech Electric继续其电动汽车的成功经历：自雷诺Zoe上市十年以来，在欧洲销售的一半以上都是电动汽车。
Megane E-Tech Electric提供两种电机功率输出（128马力和215马力）和两种电池尺寸（40kWh和60kWh），宣称的续航里程分别为186英里和292英里，而最快的变体可以在7.4秒内从0-62mph加速。
选择130kW DC充电，可以在30分钟内将电池从15%充电到80%，还可以牵引900kg的重物。
Megane E-Tech Electric承诺提供best-in-class的handling性能，配备多连杆式后悬架、麦弗逊式前悬架和更快的方向盘。
为了减少重量，雷诺在整车上采取了多种措施，在最大的电池变体中，车重仅为1624kg，这是该级别车型中较低的重量，得益于铝合金车门和电激同步电机（EESM），后者比Zoe的电机轻10%。
Megane E-Tech Electric的前轮驱动设计也是为了减少重量，雷诺认为不需要为后轮提供电力和冷却系统，可以减少车重。
水冷式电池包的厚度仅为110mm，是市场上最薄的电池包，帮助降低车身中心高度（比燃油版Megane hatchback低90mm）和提高内部实用性。
外观设计借鉴了2020年的Megane eVision概念车，虽然Megane E-Tech Electric保留了雷诺熟悉的C形头灯，但增加了一条逆向的灯光设计元素，位于bumper的顶部。
新设计的雷诺标志采用了艺术装饰风格，来源于1970年代，而尾灯采用三维LED设计，展示出新的“感官技术”。
所有车型都配备了 Flush-fitting门把手（前门电动，后门手动），低配车型配备18英寸合金轮毂，高配车型配备20英寸合金轮毂。
Megane E-Tech Electric的轮距延长了20mm，达到2700mm，增加了乘客空间（得益于电池安装在车身底部），总体而言，车身长度较燃油版Megane缩短，得益于缩短的前后悬架。
内部设计以新的OpenR屏幕为中心，采用L形设计，包括12.3英寸仪表盘和12.3英寸信息娱乐屏幕，配备Google的Android操作系统，包括Google Maps、Google Assistant（语音控制）和Google Play。
雷诺强调内部材料的可持续性，高配车型配备真皮座椅，而其他车型配备由100%回收塑料制成的织物座椅，木纹装饰采用名为Nuo的新材料，用于仪表盘和门板。
为了确保驾驶体验与内部设计的质量相匹配，Megane E-Tech Electric配备了新的音频隔离技术，雷诺在车身底部和电池之间填充了泡沫，以隔离车厢和路面噪音。
内部照明系统提供48种可能的选项，包括门板和仪表盘上的薄带式照明系统，甚至可以模拟人类的24小时生理节律，根据时间更换颜色，使用凉色调在白天和暖色调在夜晚。
Megane E-Tech Electric计划于2022年第三季度在英国上市，价格和配置尚未确定，但预计将与大众ID 3等车型竞争，这意味着起步价将在£30,000左右，低于英国政府的£2500电动汽车补助金限额。
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