报告称，应该暂停推广进一步的ALR高速公路，直到2020年之前引入的112英里的ALR高速公路拥有五年的安全和经济数据，委员会还要求对ALR高速公路进行完整的健康和安全评估，并将现有的ALR高速公路改造成每英里一个避难所，或者在可能的情况下每0.75英里一个。
委员会还要求英国铁路和公路办公室独立评估停止车辆技术的有效性，并将“紧急走廊机动”添加到高速公路法规中，以便在拥堵道路上使用，报告还指出，动态硬肩高速公路“似乎让驾驶员感到困惑”，因为硬肩在不可预测的时间开放以缓解交通拥堵，相比之下，采用一致的方法，例如在固定时间开放道路，可能会让驾驶员更清楚情况。
报告还指出，controlled motorways（保留硬肩的高速公路）在英国拥有最低的伤亡率，英国汽车协会主席埃德蒙德·金称该报告为“务实的”，并指出该报告“反映了我们一直呼吁的许多行动”，他还希望政府能够快速响应这些建议，以便采取行动提高智能高速公路的安全性和公众对这些道路的看法。
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智能高速公路推广应暂停这一观点引发深思，在技术尚未成熟、安全尚无保障的情况下，暂停推广或为明智之选，以确保民众出行安全，为未来发展留出更多优化空间。