目前，兰奇亚只销售一款模型，即Ypsilon超小型车，并且仅在意大利销售，在斯泰兰蒂斯集团的所有权下，兰奇亚被定位为一款电动only的高级品牌，与阿尔法·罗密欧和DS品牌保持一致，并计划使用集团的平台策略扩展产品线。
在接受意大利报纸《科瑞埃德拉塞拉》采访时，兰奇亚总裁卢卡·纳波利塔诺表示，新的Ypsilon将于2024年推出，并确认了德尔塔的回归。
“每个人都想要德尔塔，它不能缺席我们的计划，”纳波利塔诺说。“它将回归，并将是一辆真正的德尔塔：一辆激动人心的汽车，技术和进步的宣言书，它将是电动的。”
新的德尔塔可能将使用STLA Medium平台，该平台用于C-和D-segment汽车，是PSA集团EMP2架构的继任者，用于新款标致308和沃克斯豪尔Astra。
新的Ypsilon可能将使用较小的STLA Small电动平台，该平台用于标致e-208和沃克斯豪尔Corsa-e。
纳波利塔诺表示，兰奇亚将专注于小型、紧凑型和旗舰型汽车，这些汽车将“符合兰奇亚在全球范围内因其优雅和现代感而被认可的传统”。
他还暗示，兰奇亚可能会扩展到多个欧洲市场，包括法国和德国，并将重点放在在线销售上，与阿尔法·罗密欧和DS品牌合作在选定的经销商店中。
原来的德尔塔于1979年至1999年销售，然后是一款激进的重新设计版本于2008年至2014年销售，它最为人所知的是其在拉力赛中的成功，包括Group B Delta Integrale和 crushingly dominant Group A Delta HF 4WD和HF Integrale。
阿尔法·罗密欧品牌总裁让-菲利普·安帕拉托表示，该品牌将在2026年之前每年推出至少一款新车。
安帕拉托在意大利经销商活动中发表了这些评论，一名发言人随后证实了这些信息。
这些新车将包括推迟的Tonale跨界车，该车将于明年3月揭幕。
如之前确认的那样，阿尔法·罗密欧将从2027年起成为一款电动only的品牌。
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