EQE 的设计与 EQS 相似，但尺寸较小，它的续航里程达到 410 英里，是根据 WLTP 测试循环计算的，梅赛德斯-奔驰计划将 EQE 定价在英国 6.5 万英镑左右，与 E-Class 相同的价格水平。
EQE 将面临来自中国的竞争，如 XPeng P7 和 NIO ET7，梅赛德斯-奔驰计划在德国和中国生产 EQE。
我们试驾的 EQE 350 原型车使用单电机和 90kWh 电池，输出 288 马力和 391 牛·米的扭矩，它的续航里程达到 410 英里，可以在 15 分钟内充电 155 英里，EQE 的悬架系统使用钢制悬架和多连杆式悬架，可以选装空气悬架。
内饰方面，EQE 的设计与 EQS 相似，包括 Hyperscreen 数字仪表盘和 17.7 英寸信息娱乐系统，座椅舒适度高，空间也很充裕，EQE 的后备箱容积为 430 升，较小于 EQS 的 610 升。
在试驾中，我们发现 EQE 的电动驱动系统非常平顺，噪音非常小，即使是在高速行驶时。 EQE 的空气阻力也非常小，风噪音也很小，EQE 的底盘结构非常坚实，torsional刚度也很高。
我们试驾的 EQE 350 原型车的加速性能不错，但不像四轮驱动的电动车那么快，梅赛德斯-奔驰计划推出更多的 EQE 车型，包括性能更高的版本。
EQE 看起来非常出色，具有很高的制造质量、精致的内饰和良好的动态性能，它的续航里程也非常competitive，应该会很容易适应日常使用。
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2022年梅赛德斯-奔驰EQE 350试驾体验令人印象深刻，驾驶质感与静谧性表现出色，展现了新能源汽车的无限潜力，350车型的动力与续航均能满足日常需求，无疑是豪华电动轿车中的佼佼者。