车身和底盘
寻找可持续解决方案的买家可能会注意到座椅织物的环保性，但车身和底盘材料的减碳潜力更大。 Kia 已经推出了碳排放监控系统，并承诺未来只使用“绿色钢铁”，即不使用化石燃料生产的金属，瑞典联合企业 Hybrit 也开始生产使用可再生能源和氢气替代焦炭煤的钢铁。 Volvo 集团最近收到了首批客户交货。
大众汽车公司也在研究新的车身材料，例如使用回收的 PET 瓶生产可拆卸的车顶和引擎盖。
涂料
汽车生产过程中最耗资源的部分之一是涂料，兰博基尼在 2019 年扩建 Sant'Agata 工厂时，开设了一家新的涂料厂房，该厂房的环境足迹减少了 30%，这主要是由于使用高质量的隔热材料、 LED照明和水性涂料。
BMW 和其他汽车公司也在研究不需要涂料的解决方案，例如使用特殊的阳极处理工艺来生产金属车身。
内饰和材料
引入新材料在汽车行业并不简单，因为这些材料必须满足汽车的严格要求，宾利汽车公司的颜色和内饰部主任 Maria Mulder 表示，引入新材料需要至少七年的时间来测试和评估。
宾利汽车公司正在研究使用可再生材料，例如使用葡萄皮和废弃海洋塑料生产的 vegan 皮革，其他汽车公司也在研究类似的解决方案，例如使用菠萝皮和仙人掌生产的皮革。
轮胎
轮胎的可持续发展也在汽车行业的关注之中，米其林公司正在测试一种使用 40% 回收生物材料生产的轮胎，其他汽车公司也在研究使用可再生橡胶、废弃橡胶和植物油生产的轮胎。
生产过程的可持续发展
汽车生产过程中的环境足迹也在汽车行业的关注之中，宾利汽车公司的克鲁工厂安装了 10,000 个太阳能电池板，能够生产 7.7 兆瓦的电力，足够供应 1750 户家庭。
兰博基尼公司也与当地生物气发电厂合作，使用生物气发电厂产生的热水来供暖工厂，减少了 1800 吨的碳排放。
宾利汽车公司还将其 250 多辆叉车改装为电动叉车，并将 10 辆货车改装为使用可再生燃料，减少了 86% 的碳排放。
电池的可持续发展
电动汽车电池的生产对环境的影响最大，沃尔沃汽车公司正在使用区块链技术来追踪电池中的资源来源。
其他汽车公司也在研究电池的回收和再使用，保时捷公司已经开发了一种高压电池维修过程，可以将电池拆解成单个模块，并更换损坏的模块。
最终的目标是实现电池的循环使用，多家汽车公司正在开发原型工厂，以将电池拆解成单个元素，并将这些元素用于生产新的电池。
BMW 的 i Vision Circular 概念车展示了汽车行业在 2040 年的可持续发展愿景，该车使用 100% 的回收材料，并且所有材料都可以被回收和重复使用。
该车的设计原则是遵循四个循环经济原则：重新思考、减少、重复使用和回收。
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