这些单缸发动机驱动的机器现在正在展示出色的性能，而新的Kieft最近在古德伍德赛道上创造了圈速记录，达到84.55英里每小时。
我们正确地预见到了这些轻便、简单的汽车，它们最初是由饥饿的爱好者自行制造的，将是战后经济困难和配给时期的出路。
我们说：“制造商面临的问题大致是这样的：要为动力单元（与斯特灵·莫斯的库珀一样的双顶置诺顿摩托车引擎）制造一个轻便却坚韧的底盘，同时具有与竞争对手相媲美的路面抓地能力。”
这是通过使用钢管底盘、刚性的箱形中段、摆臂式后悬挂（具有巧妙的缆索设置来管理重量转移）和双 wishbone式前悬挂来实现的，燃料箱位于引擎和变速箱前方的箱形中，以保持均匀的重量分布。
这辆伦敦制造的汽车几乎没有测试就参加了古德伍德的500国际奖杯赛，然而莫斯——他从蒙扎overnight赶到现场——在第一热赛中遇到了“些许麻烦”（排名第六），但在决赛中以半英里的优势击败了阿兰·布朗的库珀-诺顿。
小Kieft的成功继续下去， Дон·帕克在1953年和1954年赢得了英国三级方程式锦标赛。
《汽车Archive》（dating from 1895 to modern day）现在在线上提供，今天订阅吧！
还木有评论哦，快来抢沙发吧~