电动SUV锦标赛Extreme E，可持续发展的未来之路

当Extreme E锦标赛在2019年初宣布时，一个电动SUV锦标赛的概念似乎很离谱，三年后，这个锦标赛已经开始了第二个赛季，地点在沙特阿拉伯的Neom，这似乎不再是幻想，而是非常现实，原因就在于可持续发展。

当前汽车行业最热门的主题是可持续发展，制造商不仅仅是生产电动汽车，还要消除碳排放、回收材料和保护环境，在这个背景下，Extreme E锦标赛似乎非常相关。

创始人Alejandro Agag曾经推出过电动单座锦标赛Formula E，很多人质疑这种锦标赛是否能长久下去，毕竟电动汽车技术还不够成熟，但现在，Formula E已经成为FIA世界锦标赛，有七家主要制造商参与其中。

Extreme E锦标赛当然还没有达到这个水平，但它也具有很大的潜力：在2021年的首个赛季中，它吸引了Cupra和GMC Hummer等制造商的官方参赛队伍，还有三支车队由Formula 1冠军车手拥有，并且车手阵容涵盖了赛车、拉力和拉力越野等领域。

“我把它比作漫威电影，我们是在集合最好的赛车手，” Extreme E市场总监Ali Russell说。

赛道上的竞赛也很有潜力：虽然第一场比赛在沙特阿拉伯的尘埃问题很严重，但 Spark Odyssey电动越野车看起来很棒，坚韧可靠，并且能够应对非常不同的地形和提供良好的竞赛。

锦标赛也面临着一些挑战：格陵兰岛的abrasive、岩石表面挑战了Continental的极端越野轮胎，这些意外的问题是由于新车在新格式的赛道上比赛的结果，这迫使组织者们实时调整和适应——这也变成了锦标赛的一大优势。

“电动汽车可以轻松控制输出功率和电池容量，这在燃油汽车中是做不到的，”锦标赛赛事总监Scot Elkins说。“所以我们可以轻松地调整输出功率来适应地形，这使得我们可以在非常不同的环境中举办比赛。”

Spark越野车将在第二个赛季中保持不变，但就像Formula E一样，锦标赛计划升级越野车并释放一些动力系统的开发。“未来挑战是如何让这些车在更加挑战的地形中比赛，” Russell说。

希望是，随着Extreme E锦标赛的增长，更多制造商将被吸引加入，Cupra已经将其越野车改名为Tavascan EV，并进行了重大改进，以便更好地链接到其即将推出的电动SUV。

Russell说：“制造商对锦标赛的发展非常重要，因为他们可以开发未来技术，并将其应用于公路汽车。”他还说，有“多个正在进行的讨论，这些讨论非常健康”。

Extreme E锦标赛不仅吸引了制造商，还吸引了BBC、 ITV和Sky Sports等电视台。“电视台想要娱乐内容，而我们的短格式概念使得竞赛非常娱乐，” Russell说。“但电视台也在寻找如何为社会提供积极的榜样，他们在关注环境、平等和多样性，并寻找如何与年轻一代接触。”

锦标赛的基础是环境保护。“我们的目标是通过电动汽车的发展来应对气候变化，” Russell说。“我们想证明电动汽车可以在不同的环境中工作，但我们也是可持续发展的试验场。”

这当然可能会引起一些怀疑，特别是在沙特阿拉伯这样一个石油富国举办锦标赛的情况下，但锦标赛组织者坚持认为，他们的环境信息不仅仅是表面的，还有更严肃的内容：St Helena船上的实验室可以在每个地点进行科学项目，并且还有更多幕后工作。

“我们的遗产项目在每个地点都产生了很大的影响，” Russell坚持。“我们帮助在塞内加尔种植了一百万株红树林，并使用回收塑料建造了设施。”

Extreme E锦标赛当然还不是碳中和的汽车运动，但它正在努力实现可持续发展，St Helena船上的柴油引擎每天烧掉10吨燃料，但锦标赛组织者们并没有隐瞒这一点，而是公开承认，并正在努力实现更绿色的能源供应。

在赛道上，汽车使用了AFC Energy的创新系统，该系统使用太阳能和水来生成氢燃料电池，提供绿色的离网能源供应。

锦标赛的未来取决于它如何使用可持续发展的理念来实现自身的可持续发展。

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