大众途观电动汽车，婴儿跨界车和旗舰将在SUV推广

大众汽车正在推出三款全新电动SUV，其中包括中型跨界车、小型跨界车和豪华旗舰跑车。新款电动SUV基于大众ID系列车型，即将在2025年前推出，并将采用新的统一电池技术和更高的充电速度和续航里程，以超越当前MEB车型。大众还表示，这三款车型将共存并推动公司在欧洲各个关键细分市场的电动化进程。

大众汽车正准备推出三款关键的新电动SUV，根据其首席执行官托马斯·舍费尔最近实施的修改后的ID车型战略。 这三款新的SUV旨在为这家德国汽车制造商在欧洲每个关键细分市场提供更广泛的电动车型。它们将建立在大众ID 4和大众ID 5奠定的基础上-这两款车型都将在今年晚些时候升级，配备更强大的电动传动系统选项，然后在2024年初进行整容和更现代的数字内饰功能。 大众的电动SUV计划包括两款畅销的新跨界车-一款中型，另一款小得多-都是针对传统的销量细分市场，加上一款豪华且非常先进的顶级跑车，将成为该公司全电动汽车阵容的光环车型。 最先到达的将是该公司内部人士所说的电动途观。它被描述为拥有比ID 4和ID 5更传统和垂直的外观设计，暂定于2025年推出。 新车型的秘密性，尽管预计它将提供后轮驱动和四轮驱动的选择，以及标准的五座和可选的七座内部布局。

大众即将推出的中档电动SUV的基础是该公司新的MEB+架构--这是Schäfer于2022年宣布的当今MEB架构的进一步发展版本。 “欧洲央行仍有很大的潜力。我们的目标是让这个平台更上一层楼。为了实现这一目标，我们正在进行大量投资，对其进行升级。有了MEB+，我们在未来几年将处于非常有利的地位。“ MEB+计划的关键开发之一是采用新的统一电池技术，大众已证实，该技术将于2025年推出。这表明电动途观在2015年之前不会推出。 MEB+平台将实现比目前MEB车型更高的充电速度和更大的续航里程，这意味着途观电动汽车将超越ID 4 Pro的77kWh电池提供的170kW充电容量和324英里续航里程。 尽管有人建议电动途观可能取代ID 4和ID 5，但舍费尔否认了这一说法，他表示，这三款车型将在扩大的大众阵容中共存。

这是世界上最大的汽车细分市场，也是我们广受欢迎的途观的所在地。新型号可以补充我们的ID 4和ID 5。 大众电动途观的计划有多么先进的一个迹象是，它将与最近在德国改头换面的大众ID 3一起生产。 为了准备这款车型的到来，大众正在投资4.6亿欧元(4.06亿英镑)对其沃尔夫斯堡制造总部进行改造和重新装备，工作将于2025年底完成。 谈到这些计划，Schäfer说：“我们正在与劳资委员会密切合作，将另一款基于MEB+的电动车型带到沃尔夫斯堡。这将是SUV细分市场的一款大批量车型。 随着电动途观的到来，大众计划推出一款新的入门级SUV，作为现有大众T-Cross的电动替代品。 与即将推出的新入门级斯柯达SUV和Cupra的Urban Rebel的生产版密切相关的是，大众未来最实惠的ID SUV车型暂定于2026年推出，可能会佩戴ID 2X的名字。与大众上个月披露的ID 2掀背车一样，这款紧凑型SUV将独家提供单电机前轮驱动配置。Autocar的消息人士称，该公司还计划采用大众的统一电池电池技术和LFP化学。 ID 2X的价格更高，预计价格略高于ID 2超迷你，后者的目标是22,000 GB的基本价，预计ID 2X将在大众集团(Volkswagen Group)正在巴塞罗那附近为其最小的电动汽车建造的新生产线上，与其兄弟车型以及它们的Cupra和Skoda同类车型一起生产。 电池将由附近萨贡托的一家关联工厂供应，并由该公司新成立的Powerco部门运营。 大众已经证实，较小的MEB架构可以容纳38千瓦时或56千瓦时的电池，因此，根据超迷你声称的最大续航里程280英里，任何ID 2 SUV都可以合理地预期提供180至260英里的续航里程。充电峰值速度为125千瓦，充值时间为20分钟，充值时间可达10%-80%。 三款新SUV中最昂贵、最先进的一款已经在大众位于德国的Braunschweig研发中心进行开发，它是一款“高端市场跨界SUV”，由该公司陷入困境的三一项目演变而来。 它被描述为大众电动传动系统和软件能力的“技术展示”，它将在现有的途观和途锐之间的阵容中占据一席之地。 据了解大众未来车型计划的消息人士称，这款车将同时配备后轮驱动远程和双电机高性能动力传动系。定于2028年推出的新款里程领先的ID SUV基于大众的可伸缩系统平台(SSP)-这是一种新的电动汽车结构，最初是在舍费尔的前任拉尔夫·布兰德斯特特(Ralf Brandstätter)的领导下设计的。 在将包括在SSP上的开发中，有一个新的800V电气架构。这将使大众新的电动旗舰SUV支持超过350千瓦的充电，以及比目前ID汽车提供的容量更高的双向充电功能。 SSP还注定要接受大众新的统一电池技术。旨在为大众集团未来的所有量产车型提供一致的电池包装设计，它采用标准的棱柱形电池设计，但声称能够支持多种不同的化学成分。这些电池包括用于更实惠车型的LFP电池，以及用于高档汽车的高镍含量的NMC电池。尽管还处于早期阶段，但据说Schäfer已经为新的三一SUV制定了类似的发展目标，这些目标最初是由Brandstätter在2021年提出的。其中包括435英里的续航里程、4级自动驾驶能力，以及Cariad开发的一个软件包，该软件包将允许买家通过5G空中连接购买新功能并升级他们的汽车。 大众未来的顶级电动车型的设计细节仍是保密的，但有迹象表明，它最终可能会取代中国市场自2021年开始销售的ID 6。ID 6是一款4878毫米长的车型，提供三排座位中最多七个的座位。 由大众的中国合资伙伴一汽和上汽生产，总部位于中东和北非的ID 6配备了双电机、四轮驱动装置，总输出功率为302bhp。它与77kWh的锂离子电池配对，在中国的CLTC测试循环中，可以行驶280英里。

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