达西亚CEO Denis Le Vot 表示，公司致力于生产低成本汽车，这将使其能够生产更轻便、更高效的汽车，而不需要生产昂贵的插电式混合动力汽车和电动汽车来减少二氧化碳排放。
达西亚目前在一些市场销售 Spring EV，计划在2023年推出首款插电式混合动力汽车 Jogger。 Le Vot 认为，这种谨慎的策略对保持品牌的价格优势至关重要。
他说：“我们坚持提供exceptional value，我们能够为客户提供他们所需的一切，但从不提供多余的东西，今天的空调被认为是必需品，所以我们提供空调，具有多个调整的电动座椅？这些不是必需品，所以我们不提供它们。”
Le Vot 指出，这种方法使得达西亚的座椅比竞争对手的座椅轻很多，从而使汽车整体变得更轻便、更高效，Jogger 的基础型号仅重1200kg，比竞争对手轻20%，从而使其能够使用更高效的发动机，二氧化碳排放也减少了10%。
他希望，通过与主流电气化趋势保持距离，达西亚能够继续吸引注重价格的新车买家和二手车买家，特别是在当前的市场环境中，二手车价格上涨推动了新车价格上涨。
Le Vot 说：“让我们明确，我们承担环境责任，并将达到所有目标，通过生产轻便、清洁的汽车，我们为更多客户提供了一种以较低的价格为环境做出贡献的方式，当我们需要电气化时，我们将准备好了，而到那时，电气化技术的投资成本将被摊销，我们将能够以合理的价格提供电气化技术。”
达西亚目前正经历着快速增长，它能否继续扩大？
Le Vot 说：“我们认为，我们今天销售的汽车为我们提供了五百万潜在客户，当我们添加 Jogger 和更新的 Dacia Duster 时，我们认为这个池塘将达到950万，再添加 Dacia Bigster 后，这个池塘将达到1300万。”
达西亚的典型客户是谁？
Le Vot 说：“这是一个非常广泛的跨度，早些时候，这更多的是关于客户想要购买我们的一辆汽车，而不是二手车，这更多的是关于新车买家想要购买具有极高价值的汽车——尽管二手车买家仍然是我们市场的重要部分，客户忠诚度也非常高，我们的重复购买率远远超过竞争对手。”
是否有价格敏感的客户群体在 Bigster 的价格点？
Le Vot 说：“到了我们推出 Bigster 的时候，一辆家庭 SUV 在那个sector 的平均价格将可能达到四万欧元（约合34,000英镑），但我们的价格将远远低于那个水平，因为我们的汽车不会很重，也不会装备许多人不需要的技术。”
您最近撤销了基础 Sandero 的销售，是关于提高价格吗？
Le Vot 说：“不，但可以说我们倾听客户，七十％的 Dacia Sandero 都是作为 Stepway 销售的；我们的平均客户并不关心低成本，我们宁愿提供客户想要购买的汽车，而不是为了公关宣传而提供低价。”
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