英国电动汽车舰队仍需激励措施，Geotab 警告

在英国，仅有两到三次替换周期就将停止销售非混合动力汽车和货车，Geotab公司分析了17个国家、46,000辆汽车的12个月匿名 telematics 数据，使用其电动汽车适用性评估工具。

该工具建议哪里已经有电动汽车替代品，并计算它们在七年生命周期中减少二氧化碳排放和运营成本（包括采购、维护和燃料，但不包括税收或购买激励）的潜力。

结果显示，电动汽车满足了英国舰队中most（89%）的行程要求——比其他任何国家都多，但业务案例更加脆弱。

平均每辆汽车的节省为5413英镑，只有55%的汽车和货车——欧洲最低的百分比——如果是电动汽车将更便宜运营，这与欧洲地区的7960英镑和59%相比。

Geotab英国和爱尔兰副总裁David Savage表示：“业务案例的经济可行性较低的主要原因似乎与使用率有关，燃料成本节省机会在电动汽车的生命周期中占65%，根据我们的 findings，英国汽车每年的行驶里程数较少，因此无法充分利用燃料成本节省机会。”

Savage表示，这表明购买激励措施仍然很重要，特别是在供应链挑战延迟电动汽车达到与燃油发动机汽车相同价格的情况下。

如果包括已于六月份取消的1500英镑插电汽车补助金（PiCG），58%的英国汽车和货车经济和操作上适合电气化——比不包括补助金时高出3个百分点。

分析不包括企业税收激励措施，Geotab注意到舰队经理可以扩展业务案例，telematics 数据可能表明中途充电停靠的机会，培训驾驶员使用预热等功能来提高效率，Savage表示，最近燃料价格波动也突出了进一步的益处。

“燃料价格的激增对舰队运营商影响很大，因为燃料是他们运营费用中最大的部分，”他说。

“转换为电动汽车打开了能源独立的大门，减少对化石燃料的依赖，如果使用可再生能源来源，这不是ICE-based汽车所能做到的，因为它们更容易受到能源市场波动的影响。”

标签： 呼呼 公司用车