2024年，梅赛德斯-AMG E63将换装新的直六plug-in hybrid动力总成，提供更高的功率和电动模式的能力，这将是梅赛德斯-AMG第一款采用这种新型动力总成的车型，类似于最近推出的梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupé和梅赛德斯-AMG C63 S E Performance。
官方细节尚未公布，但我们可以确认，E-Class最强版本将搭载梅赛德斯的M256涡轮增压3.0升直六汽油引擎，并与后轴上的电动机一起工作，引擎的修改程度尚未确定，但据悉，它将与C63和GT 63使用的M139L和M177引擎共享一些关键部件，包括内置设计和内部尺寸，包括83mm的缸径和90mm的缸中心间距。
异步电机的性能也与其他电气化“63”模型的电机相似，据悉，它将输出超过700马力和884牛·米的扭矩，相比之下，C63的四缸系统输出671马力和752牛·米的扭矩，而GT 63的V8系统输出831马力和1031牛·米的扭矩。
新的plug-in hybrid系统的秘密在于，它的输出不受限于变速箱，因为电动机的储备直接发送到后轮通过两速变速箱和电子控制的限滑差速器，直六引擎将其储备发送到前轮和后轮通过AMG的九速Speedshift MCT变速箱。
新E63还将获得七种不同的AMG Dynamic Select驾驶模式：Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、Slippery和Individual，随着功率和扭矩的增加，AMG将寻求超越现有的E63 S的性能（它可以在3.4秒内从0加速到62mph，并达到186mph的最高速度），尽管电动机和电池的增加将带来一定的重量增加。
电动模式的续航里程将受到限制，类似于C63的8.0英里和GT 63的7.5英里，两个模型使用同一个4.8kWh电池，由AMG与其高性能动力总成部门在北安普顿郡布里克斯沃斯开发，重89kg。
新的E63还将配备四个能量回收级别，类似于其他plug-in hybrid AMG模型，包括最近推出的S63 S E Performance。
底盘将采用经修改的梅赛德斯Modular Rear Architecture（MRA），配备双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架，并首次在E-Class旗舰车型上配备四轮转向系统。
E63是AMG计划中的两款新E-Class车型之一，另一个车型是E53的继承者，将采用M256引擎的较弱版本，结合一个变速箱安装的电动机，在所谓的“P2”plug-in hybrid系统中，这与S580e使用的系统相同，输出510马力和553牛·米的扭矩。
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