在消费电子展上，continental AG展示了一款名为“Ac2ated”的Speakerless Immersive Sound系统，该系统是与高-end音频专家Sennheiser合作开发的，虽然这不是一个噪音取消系统，但它却采用了一种非常规的方法来在车舱内播放音频。
该系统不使用传统的扬声器，而是将车舱内部的饰板转换为扬声器表面，continental 将这种技术比作木制弦乐器的木质身体，如小提琴或大提琴，在演奏时木质身体充当共振室来放大音频，选择的表面区域在车舱内振动，类似于扬声器的振膜，以产生音频。
小型执行器附加到饰板的背面，隐蔽地将表面激活，以产生音频，不同频率范围通常由特定尺寸和类型的扬声器处理，而这里是通过振动不同尺寸的表面来产生音频，例如A柱饰板、门饰板、车顶内衬和后备货架。
Sennheiser的Ambeo 3D音频技术已经与Ac2ated技术集成，以产生沉浸式音频，从实用角度来说，使用激活表面可以节省空间和重量，continental称，传统音频系统可以重达40kg，而使用现有的表面可以减少75%到90%的重量。
在汽车中减少重量非常重要，以减少燃料消耗或增加电动汽车的续航距离，这也意味着可以使用更多的轻质材料，如铝、碳纤维、镁和轻钢，但这些材料的成本更高，能够从一个功能中减少超过30kg的重量，同时获得一个更具吸引力的产品，对制造商来说是一个双赢的局面。
或许更激进的是哈曼的个体音频区（ISZ）系统，该系统允许每个乘客在不佩戴耳机的情况下聆听自己的音频。
每个座椅头枕上安装了两个小型微扬声器，它们与标准音频扬声器交互，修改每个人的聆听体验，每个乘客头顶上还安装了一个电动平面扬声器（EDPL），将定向音频投射下去，只有该乘客才能聆听。
该系统允许乘客聆听自己的音频，而不受其他人的干扰，驾驶员只需要聆听驾驶相关的命令，如导航指令或车辆警示，该系统还允许乘客接听电话，并将其 patch 到车内的其他人。
即使两个乘客聆听同一个音频频道，他们也可以单独设置音量，并且可以将其调低到零。
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